作为论坛中唯一来自新能源企业和绿色产业的企业代表，珠海银隆新能源股份有限公司的董事长魏银仓登台发表演讲，揭秘了贯穿银隆新能源发展始终的绿色商业模式并阐述了中国企业如何更好地参与到创新性的绿色产业中来。
珠海银隆新能源股份有限公司的董事长魏银仓
承担绿色责任 坚持环境效益协同发展
联合国工业发展组织驻华首席代表Ralf Bredel在致辞中指出，中国目前面临一系列环境挑战，亟需把经济增长和工业消耗分离，这需要逐渐完成现有工业的绿色化和未来大量投资绿色新能源、绿色产业等。如果中国企业能够更好地参与到创新性的绿色产业中来，比如新能源汽车、可再生能源等，那么中国企业就能走入全球环境技术市场。在这一层面上，银隆新能源可以说走在了行业前列。
“其实中国的新能源企业和绿色企业在世界上是不落后，我们起步的基准还是比较高的，银隆只是新能源行业的代表之一。”魏银仓表示，近五年来，国家新能源企业投资已达数千亿，销售更占据世界市场的主要份额。从新能源材料制造到电池制造，从电动车制造到储能产品制造，将这一套系统整合成为产业链，正是银隆新能源努力的方向。
作为新能源产业先锋，银隆新能源近年间的壮大速度与创新成果是有目共睹的。短时间获得市场认同，实现跨越式发展，除了“打铁还需自身硬”的技术硬实力外，企业秉承的绿色经营理念也起到了潜移默化的作用。
珠海银隆新能源产业园
“银隆新能源从2009年起步，刚进入这个行业的时候国家没有政策也没有方向性的标准。而新能源产业培育周期长，投入大，所以企业直到2014年才开始盈利。”魏银仓表示，虽然起步初期是亏损的，但是我们立下了一个目标，就是始终坚持绿色发展理念，企业发展不可与环境与社会有矛盾。”
“银隆在任何的产品设计、研发、制造、销售、使用、回收上坚持了环境效益第一，社会效益第二，在此基础上，再考虑企业的经济效益，这是银隆的发展理念。银隆新能源两万多名员工，工作服肩上全部印有一块绿色的标签，寓意就是从起步的时候，我们虽然坎坎坷坷遇到很多困难，但我们肩负责任，坚持承担绿色发展的责任。”
诚如魏银仓所言，经济发展与资源生态环境之间既相互制约又相互促进，只有经济发展和资源生态环境相协调，经济效益和环境效益才能协调，才能实现经济与环境的可持续发展。对于银隆新能源来说，绿色发展已是一种习惯。
研发绿色产品 挖掘钛酸锂电池技术价值
从起初的“摸着石头过河”到如今的“掌握新能源汽车全产业链”，银隆品牌影响力提升的同时也更全面、更系统地揭示了银隆的绿色价值基因。银隆新能源自成立之初秉承的绿色发展理念归根到底要落实在技术路线与产品本身。
“ 银隆新能源坚持创新的技术路线，银隆钛自始至终就坚持了围绕环境效益、社会效益和经济效益的三大原则，我们没有围绕补贴最高，没有围绕“短平快”的效益去违背良心、违背道德。”
魏银仓表示，银隆做的任何产品在家庭储能上产品保用30年，工业储能保用30年，电动车免费保用10年，而且做到零价供车，四方共赢的商业模式。银隆钛从起步时候打的基础就不是现在有些企业为了尽快拿到最高补贴，为了尽快回收投资，为了尽快把股票炒得很高去做一些违规的研发产品。而是脚踏实地潜心研发，开垦钛酸锂电池技术价值。
银隆新能源钛酸锂电池
“从技术层面上讲，银隆钛酸锂电池6分钟充满电，从零上50度到零下50度都可以使用，而且是长寿命，每一个电池的贡献率是现有电池的10倍以上，这就是资源价值的最大化，这才能确保绿色发展的坚定理念。”魏银仓补充说。
“产品的生命周期，决定了社会效益是否可持续，绿色产业是否可持续，如果一个技术，不能满足用户，满足环境，满足社会的需要，它是片面的，是单一的，是短期的，不可持续的。”
正如魏银仓所言，为了满足社会环境可持续发展的需要，银隆在家庭储能、动力电池、工业储能等方面坚持用户、政府、企业、金融四方共赢的基础上还要坚持环境效益与经济效益的协调发展。
经过近十年的发展，银隆新能源凭借太酸锂核心技术加快产业化进程，已经成长为具有闭合式循环产业链的新能源优势企业。目前，从材料、电池、电机电控、到整车制造以及储能装备、充电设备，银隆走出了一条以核心技术为引领的绿色、创新、发展之路。
发展绿色金融 构建四方共赢商业模式
“在绿色发展的推动下，银隆颠覆了中国客车行业几十年的商业模式。过去是政府买单，政府负债，政府补贴，但是现在的形势所逼，政府要做到车辆更新换代，老百姓要享受改革开放的成果。总不能说我们政府官员都坐上冬暖夏凉的高级轿车，老百姓还坐着破破烂烂的公交，这是不可能的。”
魏银仓表示，为了扭过去中国客车业传统且老旧的商业模式，银隆新能源在打造产品的时候从技术起步，花费整整15年时间进行研发设计，把技术模型做扎实，而后和金融机构携手打造一个金融模型，两个模型相加推向市场成为商业模型，最终做到政府、公交、车企、金融四方共赢。
构建四方共赢的创新商业模式
“医疗、教育、公共交通仍然是政府税收的主要负担和支出项目，包括公交与地铁、空轨的三者一体，银隆已经和中车集团联合打造让政府零投入、零风险、零补贴、零责任的绿色公交之路。”
魏银仓举例称，银隆投放在天安门广场的车，政府没花一分钱，但是年运营成本只有原来传统车的1/5不到，政府没有负债，政府没有投入。最近，银隆在全国一百多个城市正在推广的车都是这种商业模式，真正做到了绿色金融、绿色产业、绿色发展协调、共同、双赢。
这种运营模式的优势在于可以让政府做到零负债、零投入、零风险、零责任，既能满足节能减排，车辆更更新换代又不需要政府负债，结束了多年来政府投入、政府补贴、政府负债的恶性循环。
“所以说技术是决定了金融，金融两家相溶决定市场。”魏银仓介绍，银隆提出了零价供货，30年承包和金融机构协同发展，让用户不负债，轻资产，让政府不补贴，这样达到在工业储能产品上来提高我国节能减排，绿色产业的发展，以及在绿色制造、绿色使用、绿色回收上真正做到可持续可循环、可闭路。
