经初步统计，被工信部暂停生产与销售的车型中新能源汽车产品有3025款，涉及200多家企业。其中新能源客车居多，有2028款、新能源乘用车154款、新能源专用车843款（统计车型不包含混合动力车型）。
从车型数量上看，新能源客车最多，电动汽车资源网分析，这与6月23日中机中心发布的通知有关。因为此次被暂停《公告》的新能源客车与未提交检测报告的车型有大量重叠。对于企业不提交检测报告的原因请参见“2380款客车拟被暂停公告 企业为何不交《电动客车安全技术条件》检测报告？”一文。
3025款新能源汽车被暂停《公告》的原因，工信部表示，由于这些产品不符合《公告》管理规定不符，所以暂停这些车型生产与销售。针对这一说法，某行业人士表示其实是生产一致性问题。电动汽车资源网了解到，生产一致性问题主要涉及产品配置和技术状态与《公告》不符，具体表现为：电池单体、成箱型号、电池组总能量、电池生产企业与《公告》参数不一致，电机型号、电机功率、电机生产企业与《公告》参数不一致等。
该行业人士认为，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被暂停生产销售是必然的。因此，工信部暂停与《公告》不符的车型是对行业的一次大清洗。
暂停《公告》对企业不构成大的影响？
车型被暂停《公告》对企业的影响呼之欲出。企业能卖的车少了，之前的付出白费了，已售车辆如果存在与《公告》不符的情况，补贴恐怕要打水漂了。
不过大部分企业对此事比较冷静，普遍表示政策变化后，以前的产品既不符合新的技术标准，也满足不了市场的需求，所以这实际是企业主动放弃的结果，也就不会对企业构成大的影响。反而是新政后，企业开发成本增加，终端让利减少，企业的资金成本变高，这些因素会导致企业的经营风险增大。
电动汽车资源网分析认为，即便此次被暂停《公告》的车型多为企业主动放弃的，却也暴露出企业此前一味地跟着补贴走，甚至动歪心思，做出谋补、骗补之事的行业发展丑态。
另外，大量车型被暂停《公告》无疑也会造成社会资源的大量浪费，并且如果已售车型也存在技术问题，谁来为消费者的权益买单，谁又来为使用者的安全买单？
国家补贴新政中明确表示对不配合推广信息核查，以及相关部门核查抽查认定虚假销售、产品配置和技术状态与《公告》《目录》不一致、上传数据与实际不符、车辆获得补贴后闲置等行为，将视情节严重程度，采取扣减补贴资金、取消补贴资金申请资格、暂停或取消车辆生产企业或产品《公告》等处罚措施。
但电动汽车资源网认为，该处罚只针对企业通过不正当手段谋取国家补贴，并没有说明已售问题车辆到底该如何处置。所以，如国务院副总理马凯所言，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，建立健全各项行业发展规范是势在必行，也需要生产企业聚焦产品，为市场提供优质的新能源汽车产品。
附表：
