刘辉发现，国家推广新能源汽车，目前市面上销售最多的是电动汽车。他认为，作为国际旅游岛的海南，需要更多环保汽车。但不少市民却因为充电难问题对电动车望而却步，原因是很多小区没有电动汽车的充电桩，致使老百姓花钱买的电动汽车无法充电，而继续使用燃油作为动力来源的尴尬境地。
刘辉调查发现，就目前某企业一款混合动力汽车而言，充满一次电，可以跑70公里，电费大约5元钱，燃烧汽油则需要30多元，这对在城里上班族而言，性价比高，而且环保，但是小区里却没有安装充电桩。个人想安装充电电桩可不行。
因为几乎所有楼盘在设计之初，就没有考虑如何安装充电桩，小区的电力设施也无法满足安装充电桩来服务。如果要安装，都要另外牵线，一旦用户较多，小区的用电负荷就不能承载。目前很多新建的小区也没有考虑安装充电桩的设计。
他提出，海南应该出台推进电动汽车充换电设施建设与管理的暂行办法，要求今后新建的住宅小区、社会停车场，应按不低于规划停车位18%的比例建设充电设施或预留充电设施接口。协调老旧小区进行充电桩改造。新建的商务、商场、酒店等商业服务业设都应有充电设施。要逐步完善电动汽车充电基础设施报装流程，引领示范，推动电动汽车基础设施建设。
政府可以协调电动车车商，在区域内布局快充点来，解决充电难问题。他建议在公交、出租、大型商城、超市、文体场馆、工业园区等选取具有示范作用的公共场所配建充电基础设施例，方便用户。广州已经与特斯拉携手在广州布局多个免费充电服务点。这样既解决了充电难问题，又可以扩大电动车车商服务面，提高销售量。政府只需要在场地使用费上，给予优惠和一定比例的补贴。
刘辉还建议，大力推进“互联网+充电基础设施”，提高充电服务的智能化水平，让车主掌握“电能补给站”的具体位置。车主可通统一的平台APP，查询到区域内哪里有充电桩、哪些充电桩正在充电、哪些充电桩是空闲的等信息，提高充电桩的使用率，也可以让个人投资充电桩后，可以通过充电桩对外充电，收取一定的费用，作为回报。
