1.万马股份现有充电桩的建桩数量及分布区域？
答：公司目前以北京、上海、深圳、杭州等10个城市重点布局，以“迎着需求、创造需求去建站”的思路，构建“智能化城市快充网”，逐层构建主干网、支干网、毛细网，形成15公里、10公里、5公里充电半径的快充网络。2017年，公司从市场实际出发，进行战略微调，对新能源板块销售人员不再以建桩终端数作为最终考核指标，而是以考核单站的使用效益作为考核重点，形成建设一个站就盈利一个站的良性循环效果。公司目前以场站式布桩为主，着重布局大功率直流式充电桩，并且重点建站在城市枢纽、用户使用频次高的热点地带，通过提升充电站单站集中充电效率，形成更加经济有效的溢出效益。
2.2017年3月份西安“奥凯电缆”事件发生后对公司电缆业务产生何种影响以及公司二季度盈利情况预测？
答：市场环境得到进一步净化，规范以及诚信运营的电缆企业迎来了发展的春天。从短期看，对包括万马股份在内的大型线缆企业销量有着积极影响，特别体现在轨道交通线缆方面，从长期看，从拼价格到拼质量，行业重新洗牌，鱼龙混杂局面改观。万马股份等大型线缆企业优势确立，盈利能力增强。公司二季度盈利情况在预测范围之内，敬请关注公司将于2017年8月21日披露的中期报告。
3.公司非公开发行股票以及员工持股情况进展如何？
答：公司积极推进非公股票发行的各项工作有序展开，目前进展顺利，请关注将于近期发布的对外公告。员工持股计划的初步方案已基本确定，下一阶段将重点围绕此项活动开展工作，并会及时对外发布公告。
4.公司控股股东近期是否有减持计划？
答：公司控股股东近期没有减持计划。
5.公司进入电动物流车领域与其他企业相比有何竞争优势？
答：公司围绕“运力”重点布局电动物流车、充电桩、货源和快充网四个方面；围绕“服务”重点布局车辆供应链金融、充电维保、物流工具和车辆购销四个方面。
（1）针对市面上的电动物流车不符合续航里程要求。万马新能源通过定制化车辆，实现车辆单次充电续航200公里以上，单天综合续航400公里以上。
（2）针对电动物流车充电补电苦难问题。万马新能源通过随车布桩，组成集中式快充站加社会化补电网络模式从根本解决补电难的问题。
（3）针对电动物流车太贵，买/租不起的问题。万马新能源提出了零首付加以租代售的服务模式。
（4）针对电费高，场地电容量不足的问题。万马新能源提供电力保障，免费提供大型变压器解决受制于人的问题。
（5）针对货源不足的问题，万马新能源提出了物流平台加车货一揽子的解决方案。
公司此次进军新能源物流车领域，符合公司新能源产业发展的战略，有利于公司贴近用户需求投资建设城市快充网络，将进一步推动我国城市快充物流新能源汽车的推广应用。
