据国家能源局介绍，2016年新能源汽车充电量超过12亿千瓦时，替代燃油约40万吨。2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。
北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里；深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进。
比亚迪产能升级 将推8款新能源车型
目前，比亚迪在深圳拥有两个动力电池生产基地，分别在惠州、坑梓，年产能为10GWh。比亚迪正对坑梓基地进行扩建，增加产能6GWh，形成累计16GWh/年生产能力，可为96万辆比亚迪混合动力车提供电池。
今年比亚迪将推出纯电续航里程为100公里的唐100、秦100及宋、元的DM混动版车型。宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也将陆续上市。
新能源汽车有了国际贸易“身份证”
近日，海关总署发布2017版《商品名称及编码协调制度》，此次《协调制度》与2012版的不同点之一，就是新能源汽车等商品首次单独列目归类，换言之，在国际贸易中，给了新能源汽车一个统一的国际身份。这给未来我国新能源汽车在国际贸易中创造了更有利的发展环境，扫除了很多不必要的麻烦。
1月新能源销量乘用车销0.54万
根据乘联会厂家数据，17年1月新能源乘用车销量达到0.54万，总体同比下降61%，1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。
1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同比下降55%，插混同比下降67%，这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。
新能源骗补迎来新一轮罚单
工信部针对新能源汽车骗补企业再开新罚单，公布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车、重庆恒通7家骗补车企的行政处罚决定：撤销上述7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质；并责成上述企业进行为期2个月的整改。
国 内
福特汽车10亿美金收购自动驾驶AI公司
福特汽车公司宣布斥资10亿美金，收购自动驾驶AI公司Argo的大部分股权，这是传统车企在AI领域最大的单笔投资。
从福特公司的官方发布得知，Argo 专注于通过AI的方式发展无人驾驶控制软件。创始团队来自于Alphabet和Uber。福特表示将在5年时间内分批支付这笔投资款，拒绝透露具体股比，但强调占有控股位置。Argo将保持独立运营，有助于通过灵活的股权激励政策吸引科技精英加盟。
现代因电池门槛推迟在华发布新能源车
现代汽车表示，预计今年4月引入中国的索纳塔九代插电混动车将延迟至2018年2月份。据了解，这与国内近期发布的相关行业法规有关。LG、三星等韩国电池企业均未进入去年工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，意味着，搭载这些韩国电池企业的车型将无法获得国家给予的新能源补贴。
韩国现代汽车官方表示，将考虑把原本该车型中采用的韩国电池供应商替换为中国电池供应商。完成这一工作后，还需要对搭载了新电池的车型进行小部分的设计修改，总共大约需要1年时间。
大众电动汽车MEB平台程序加速
近日，大众宣布将改造德国几家工厂，建立电动汽车生产线，以生产基于旗下 MEB 设计制造的电动汽车。
MEB 是大众 2020 战略规画中设计的模组化电动汽车生产平台，可以相容油电混动汽车和全电动汽车的设计制造，针对不同用途推出不同车型，包括轿车、MPV、SUV 甚至轻型客车等。基于该平台打造的第一款车型为电动版高尔夫车 e-Golf，这款车也顺理成章的成为大众 Zwickau 工厂改造升级完成后生产的首款车型。
本田与日立成立合资公司 建新能源盟友
近日，本田汽车和日立汽车系统将投资50亿日元（合4450万美元）于7月份成立合资公司，其中本田占比49%，日立汽车系统占比51%。
合资公司总部位于日本，名字尚未确定，将在日立的美国肯塔基州及中国工厂生产电动车，以满足这两大市场对电动车的旺盛需求。与日立成立合资公司，反映了本田汽车在新技术研发的巨大压力下，本田顺应如今汽车企业抱团合流、出击新技术的趋势。
欧洲3家汽车电池回收公司被罚近7千万欧元
欧盟委员会发表声明，三家欧洲汽车电池回收公司违反欧盟反垄断法，需交罚金约6.8千万欧元。这三家公司包括汽车电池回收行业领军企业英国Eco－Bat公司、法国的Recylex公司和比利时的Campine公司。欧盟调查显示，这四家公司在2009年至2012年期间通过协商形成垄断联盟，通过一致压低买入价格和抬高卖出价格获利。
