目前,在位于英格兰南部的牛津工厂,Mini汽车的年产量大约为36万,基本上占全部Mini汽车产量的70%。不过汽车行业普遍担忧,在英国脱欧之后,最为Mini最大的出口地区,欧盟对英国的贸易限制将会对工厂的生产和销售产生影响。
因此宝马已经决定,除了保留英国工厂之外,还将在荷兰和德国本土建立更多的生产线,包括德国莱比锡和雷根斯堡也将更多的生产Mini这种低排量的车型。
宝马董事会成员表示,未来3个月,将会有数千万的资金投入到电动Mini汽车的生产中,而目前董事会正在考虑包括英国脱欧等一系列因素的影响。
其中一个最大的因素就是关税,以及在英国脱欧之后关税将如何变化,也是是否在英国新建Mini电动汽车工厂的重要原因。
“如果你的汽车组件在德国生产,然后又运输到英国的工厂组装,组装完再销售回德国市场,那么各种成本会支出很多。”Ian Robertson表示。
他还表示,公司目前正在调研新能源汽车的使用情况,以及确定最佳供应商名单。而随着英国中部地区的地方政府在向国家提交报告之后,英国未来几周有可能会批准建设首个电力电池工厂。
不过就在上个月,英国汽车行业发出了一项严正警告,要求政界人士们在为其两年的谈判之后,达成一项退欧之后的协议,确保不受限制的贸易能够得以维持。
在6月8日的大选之后,英国新首相特蕾莎梅并没有获得更多的席位,导致英国脱欧之后的未来出现更多不确定性,而这一情况也加剧了各界对英国汽车工业的担心。
去年5月,在英国政府的协调下,日本汽车厂商日产决定的在英国北部工厂开始生产两款新车,而此前有消息称,英国政府已经承诺为国外投资商提供更多的额外支持和补贴,来弥补英国脱欧之后导致的竞争力下降问题。
Robertson告诉《路透社》称,目前宝马已经与英国政府展开了良好的谈判,并且与英国商务部长Greg Clark有过几次会面,后者之前曾对此到访慕尼黑访问宝马工厂。当被问及政府未来是否会对关税进行承诺时,宝马还是有一些担忧。
“任何担保到现在,都没有百分之百准确兑现的可能。”他表示。
目前,在位于英格兰南部的牛津工厂,Mini汽车的年产量大约为36万,基本上占全部Mini汽车产量的70%。不过汽车行业普遍担忧,在英国脱欧之后,最为Mini最大的出口地区,欧盟对英国的贸易限制将会对工厂的生产和销售产生影响。
因此宝马已经决定,除了保留英国工厂之外,还将在荷兰和德国本土建立更多的生产线,包括德国莱比锡和雷根斯堡也将更多的生产Mini这种低排量的车型。
宝马董事会成员表示,未来3个月,将会有数千万的资金投入到电动Mini汽车的生产中,而目前董事会正在考虑包括英国脱欧等一系列因素的影响。
其中一个最大的因素就是关税,以及在英国脱欧之后关税将如何变化,也是是否在英国新建Mini电动汽车工厂的重要原因。
“如果你的汽车组件在德国生产,然后又运输到英国的工厂组装,组装完再销售回德国市场,那么各种成本会支出很多。”Ian Robertson表示。
他还表示,公司目前正在调研新能源汽车的使用情况,以及确定最佳供应商名单。而随着英国中部地区的地方政府在向国家提交报告之后,英国未来几周有可能会批准建设首个电力电池工厂。
不过就在上个月,英国汽车行业发出了一项严正警告,要求政界人士们在为其两年的谈判之后,达成一项退欧之后的协议,确保不受限制的贸易能够得以维持。
在6月8日的大选之后,英国新首相特蕾莎梅并没有获得更多的席位,导致英国脱欧之后的未来出现更多不确定性,而这一情况也加剧了各界对英国汽车工业的担心。
去年5月,在英国政府的协调下,日本汽车厂商日产决定的在英国北部工厂开始生产两款新车,而此前有消息称,英国政府已经承诺为国外投资商提供更多的额外支持和补贴,来弥补英国脱欧之后导致的竞争力下降问题。
Robertson告诉《路透社》称,目前宝马已经与英国政府展开了良好的谈判,并且与英国商务部长Greg Clark有过几次会面,后者之前曾对此到访慕尼黑访问宝马工厂。当被问及政府未来是否会对关税进行承诺时,宝马还是有一些担忧。
