3月18日，盖世汽车联合东软管理咨询有限公司举办了一场主题为“互联互通—解析新形势下的充电桩市场”沙龙交流活动，现场共吸引了116位来自于相关行业的专家人士前来参与，其中不乏蔚来汽车、上汽乘用车、等主机厂商。当天，聚电网络科技有限公司联合创始人卢晓晨、星星充电总经理苏浩、东软管理咨询有限公司汽车行业资深顾问张翔博士分别针对所研究领域进行了主题演讲，解析未来电动汽车的发展方向，以及充电桩企业如何应对智能化、电动化所带来的行业浪潮，重新定义充电桩行业的新形态。
针对目前国内充电桩市场存在充电接口标准不统一、充电服务信息更新慢、充电桩利用效率低、充电费用与停车费用难以平衡等问题。三位专家分别给出自己的见解。
苏浩：充电设施是电动汽车的延伸
“目前新能源汽车行业处于市场的拐点，根据《2015~2020年电动汽车充电基础设施发展指南》规划，到2020年我国将建成1.2万座充换电站、480万台充电桩，然而目前现阶段的充电桩铺设与规划目标差距明显。”苏浩讲到：“未来充电桩市场会趋于专业化，首先通过建立城市、城际公共充电网，通过对基础设施的统筹协调解决电动车车主“续航旅程焦虑”。其次，通过APP构建起“电源共享，互联互通”的充电桩共享模式，使个人充电桩的使用效率大幅提升。”
卢晓晨:电动汽车充电领域—互联网模式创新
“中国市场目前在售的电动汽车，都在使用自家标的的充电插头，未来国内电动车行业的插头标准会趋于统一，越来越多的充电桩厂商会通过平台模式逐步展开合作”陆晓晨讲到：“充电桩市场仍存在资源分配不合理、使用效率低下等问题，眼下急需建立统一的电桩运营管理平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到电桩开放平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到真正意义上的互联互通”。
张翔：充电设施是电动汽车的延伸
“由于中国新能源汽车市场整体的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好，特别是2020的规划500万的绝对容量”。张翔讲到：“近几年的市场还处于发展初期，运营模式很不确定，无论是新建还是改造，参与的主体十分多样，未来充电桩产业还存在很多不确定性。但是由于国家电网的回归和铁塔公司的进入，行业可能还会面临整合和重组，一些初创公司会由于筹不到新的融资，或拿不到政府补贴而倒闭。在欧美日市场，充电桩行业主要有1-3家大公司运营管理。例如，日本的充电桩数量近3.7万个，甚至超过全国的加油站数量，但是都是由一家“日本充电服务(NCS)”的公司运营。因此2016年，中国充电桩行业也进行结构优化调整。”
三位专家同时表示，现阶段中国的充电桩行业面临最严峻的问题不是数量太少，而是大部分现有资源无法高效利用。北上广深等地大部分装配充电桩的停车场远离中心，同时处于无人管理的尴尬境地。各个充电桩厂家推出自己的APP，且数据共享机制极其不完善，导致电动车车主烦于使用。
充电设施一直是新能源车尤其是电动车发展中的桎梏，虽在政策引导和行业人士的共同努力下，已获得较大进展。但标准的制定、技术的融合需要行业间进一步联合和互通，盖世汽车致力于搭建学习交流及合作平台，促进多方对话，共同推动充电桩市场的发展。如您对此话题感兴趣、或有好的建议想法欢迎加入沙龙
