电动汽车在其电池中使用大量的铜，并在电动机中使用铜线圈和铜转子。一辆车可以消耗多达六公里长的铜线。铜也用于母线，用于连接电池组中的模块和电池，并用于充电基础设施。
虽然大多数汽车使用需要多达23公斤铜的内燃机，但据IDTechEX的研究发现，混合电动车使用40公斤铜，插电式混合动力电动车辆使用60公斤，电动汽车83公斤，以及混合动力公交车使用89公斤铜。依靠电池供电的电动公交车可以使用224-369公斤铜，具体取决于其使用的电池尺寸。
ICA市场分析与推广人员Colin Bennett称：“铜在所有非贵重金属中的导电率最高，在所有能源生产中都起着重要的作用，但对于类似电动汽车这样未来的可循环技术应用来说尤其重要。”他指出，“铜提升了电动汽车的效率和可靠性，因为铜可以100％回收利用而不损伤性能，它本身就是一种可循环利用的材料，”
IDTechEx高级技术分析师Franco Gonzalez指出：“随着技术的进步，电动汽车的需求预计将在未来十年内大幅增长，与传统汽油车辆的价格差距也将逐步接近，更多的电动充电桩将被部署。”
他表示，“我们的研究预测，这一增长将使电动汽车和公共汽车的铜需求从2017年的18.5万吨提高到2027年的174万吨。这是九倍的增长。 此外，每个电动车充电器将增加0.7公斤的铜，如果是快速充电器，每个可以使用8公斤的铜。”
随着能源独立型车辆（EIV）进入市场，铜在该项技术中的使用可能会迎来更大的增长。这些电动车辆在车顶使用太阳能光伏（PV）面板来提供可再生能源的电力。光伏系统也依赖大量的铜来运转。
来源： 上海有色网 
