作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009预计将在今年第二季度交付。
此外，另有消息称，小米已经敲定宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池为主供，首款汽车高配车型计划采用宁德时代麒麟电池。
2022年6月，宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，体积利用率突破72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。
根据官方信息，在同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉4680系统提升13%。
动力电池是电动汽车最重要的核心零部件之一，动力电池技术的每一次进步都会对新能源市场的格局产生影响。
2020年3月，比亚迪推出刀片电池，该电池对方形电芯采用扁平化和减薄的设计，提高电池的空间利用率，以一己之力助推磷酸铁锂电池重回主流。
近年来，包括宁德时代、LG、SK在内的多家电池制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景，与之相关磷化工产业景气度的持续走高，甚至带动了上游具有磷矿资源优势的钛白粉行业龙头跨界扩产磷酸铁锂产能。
2020年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布了4680电池，相较于前一代电池，4680电池在能量方面提高5倍、续航里程提高16%。
目前宁德时代、亿纬锂能、远景动力等国内头部厂商都已经拿下不少46系列大圆柱电池订单，LG新能源、松下、三星SDI等国外龙头也在加紧布局4680电池产线。
而近日还有消息称，特斯拉还希望通过使用磷酸铁锂材料，将4680大圆柱电池应用于储能领域。
眼下，动力电池产能规模之战进入疲态，技术之争正逐渐升温，技术的寸土之间就是胜败的分别。
2022年6月，广汽集团则发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，并表示最早2023年“上车”。
2022年7月，海外媒体报道称，松下正在为电动汽车开发新的电池技术，该技术可将电池的能量密度提高20%，将在2030年逐步开始实施。
2022年8月，中创新航官方消息，中创新航副总裁谢秋发表了主题演讲，并宣布业内首发OS高锰铁锂电池。
宁德时代不久前也表示，公司致力推进钠离子电池产业化，并且将全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。
