储能电站，相当于城市的“充电宝”，在电网用电低谷时，利用风能、太阳能等可再生能源发电给电池充电，将电能转化为化学能储存于电池中；在电网用电高峰时，将储存于电池中的化学能转化为电能进行放电，能够参与调峰调频，发挥削峰填谷作用，提升新能源消纳能力。
储能电池在运行的过程中会持续发热，冷却是影响储能电站安全的重要因素。一直以来，冷却技术成为我国储能领域的热门研发技术之一，备受业界关注。此前，储能电池的冷却技术主要为风冷散热和液冷散热。风冷散热，相当于给电池舱加装一个“空调”，用排出的冷风降低舱内的环境温度，从而给发热电池降温。液冷散热，则是把装有循环流动冷却液的管道环绕在电池周围，给电池接触部位降温，再逐渐传导至其他部位。这两种冷却技术均存在降温速度较慢、降温时间较长的不足。
2022年以来，南网储能公司及时联合多方科研力量，快速组建横跨材料科学、电力电子、自动控制等多学科交叉的科研团队，集中对浸没式液冷电池储能系统研制涉及的热管理、消防灭火、电气集成等关键技术开展攻关，高效解决了浸没式液冷应用于大容量储能系统的技术难题。
在梅州宝湖储能电站，南网储能公司首次将电池直接浸没在舱内的冷却液中，实现对电池直接、快速、充分冷却降温，确保了电池在最佳温度范围内运行，有效延长电池的使用寿命，整体提升储能电站的安全性能。“浸没式液冷电池储能系统的成功研制，实现了电化学储能安全技术的迭代升级，电池散热效率较传统方式提升50％。梅州宝湖储能电站的每个浸没式液冷电池舱容量为5.2兆瓦时，能够实现电池运行温升不超过5摄氏度，不同电池温差不超过2摄氏度”，南方电网公司领军级技术专家、南网储能科技公司董事长汪志强表示。
梅州宝湖储能电站是广东省新型储能示范项目，也是南方区域已建成的最大规模电网侧独立储能电站。该电站于2022年10月开工建设，2023年2月在完成全部设备并网调试后进入试运行，从开工到试运行仅用了4个多月时间。“电站的设备采用预制舱式的结构，储能系统的电池及控制系统、配电设备、变电设备均放置在集装箱中，现场进行组装连接即可开展调试工作。该模式缩短了建设周期，提升了现场的安全建设水平，减轻了后续的运维压力，也为未来运营工作打下了坚实的基础”，南网储能科技公司建设中心员工汪林威介绍称。
截至2022年底，我国新型储能项目装机规模已达到870万千瓦，预计到2025年底，装机规模将达到3000万千瓦以上，年均增长将超过50%。浸没式液冷作为储能领域安全技术的创新突破，将持续推动储能产业的安全发展，助力加快规划建设新型能源体系。
