现尚处于起步发展阶段
目前，共享汽车发展较为迅速，尤其是在一线城市。数据显示，全国现有6301家汽车租赁业户，租赁 车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。其中，分时租赁企业有40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。
“我们现在发展得非常快，一直保持全国最大新能源汽车分时租赁企业的规模。今年除了上海之外，我们又进入了24个城市，目前汽车保有量1万辆，75万会员，每天的订单超过2.7万～2.8万，用户使用频率也非常高。”上海环球车享汽车CMO黄春华告诉记者。
然而，共享汽车发展前景虽较为乐观，但《意见》指出，当下我国的汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题。
“2015是共享汽车元年，2016年是发展年，今明两年将是快速发展年。”黄春华表示，从现在发展来看，2020年左右将是全面爆发年，届时环球车享将在全国投放30万辆新能源汽车，将分时租赁模式能够在全国推广开来，让消费者在不同的出行场景下有不同的出行方式的选择。
将加快新能源汽车普及速度
目前，由于政策原因和自身成本考量，共享汽车企业基本选择新能源汽车作为运营车辆。以环球租享为例，其运营所有车辆中，新能源汽车所占比例为100%。
有专业人士认为，在今明两年作为共享汽车快速发展年的基础上，《意见》的出炉将会推动共享汽车的有序健康发展，这对扩大新能源汽车规模来说是一大利好。
有数据显示，广州现有2650辆共享汽车，有9家分时租赁企业在运营。而按照相关企业规划，今年内将有13家企业陆续投放逾2万辆纯电动共享汽车。也就是说，单单在广州区域市场，今年在共享汽车领域将新增超过1.7万辆新能源汽车保有量。
乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，由于传统汽车不好拿牌照、成本较高，选择新能源汽车可以享受政策补贴，所以当下共享汽车运营主要以新能源汽车为主。另外，他还补充，“从另外一面来说，新能源车企也可以借助租赁模式进行新能源汽车推广，两者可以形成一种良性互动，进一步扩大新能源汽车的规模。”
更为关键的是，共享汽车将有利于加快消费者对新能源汽车的接受度。“对于消费者来说，共享汽车无疑会在很大范围内提高消费者对新能源汽车的接受度。不过，这是一个比较漫长的过程，这需要两到三年。”崔东树表示。
部分传统车企开始尝试进入
正是相对乐观的发展前景，部分传统车企开始试水共享。
2014年，奔驰就将面向B端的“Car2Share”进行试点，标志着奔驰正式进驻国内分时租赁市场。随后，2015年又将面向C端的“Car2Go”在重庆开展试点，投放了数百辆smart fortwo汽车。另一德国汽车品牌宝马也不甘示弱，去年在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。
在国内本土品牌方面，去年6月，上汽集团投资2亿元试水分时租赁，与上海国际汽车城其下电动车租赁公司EVCARD整合，双方合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司。随后不久，北汽宣布与富士康组建电动汽车分时租赁公司北京恒誉，推出GreenGo绿狗租车品牌。
今年4月，长安汽车联合力帆实业、重庆市电力公司等单位共同研发的互联网+分时租赁平台“E+租车”也在重庆上线运营。
不过，分析人士也指出，在传统汽车产业加速变革的大背景下，国内外传统车企触及共享汽车，更多是试探未来的发展可行性。
来源：南方日报
