Rivian首席执行官R.J.Scaringe表示，“为了实现长期目标，必须将资源集中在提升和实现盈利的道路上，同时确保我们拥有正确的未来产品、服务和技术，继续挑战传统。在实现盈利的道路上继续提高运营效率是核心目标，将投资和资源集中在业务中影响最大的部分。”因此，对于公司裁员，R.J.Scaringe深表歉意。
电动皮卡生产商Rivian被称作“特斯拉劲敌”。路透社指出，近日特斯拉和福特的降价尤其会伤害到电动汽车初创公司们，比如Rivian、Lucid，甚至位于英国的初创公司Arrival。文章分析认为，近日Rivian和Arrival的裁员正是在为一触即发的价格大战而做准备，当地时间1月30日，Arrival也宣布裁员50%来减少运营费用。福克斯商业网也认为，特斯拉和福特的降价，致使大批量细分市场车型面临着重新定价的压力。当地时间1月30日，福特汽车宣布旗下电马(Mustang Mach-E)车型在美国市场降价1000美元-5900美元，降幅从6%-9%不等;而两周之前，特斯拉几乎给车价打了八折。据《纽约时报》，电马系福特纯电车型中最为畅销的一款，2022年，电马是美国市场中销量第三的纯电车型，而第一和第二分别是特斯拉的Model Y和Model 3。这意味着，市场上最受欢迎的前三款车都已经降价。
本轮巨头们的降价，令尚未跑出规模的初创企业难上加难。福特汽车首席执行官Jim Farley在日前的一篇推文中表示，降价可以增加销售，通过提高产量又可以降低成本，“这让我们能够和消费者来分享节省下来的成本”。但是还在起步阶段的Rivian和Lucid等，却连规模效应的门槛都摸不到。与特斯拉、福特不同，这两家车企均可以通过牺牲盈利换取市场份额，而Rivian仍处于亏损状态，而且现金储备薄弱，通过裁员也是迫不得已。当然，现今美国经济情况对于汽车等大宗消费品而言并不理想，美国市场对汽车的需求不断减弱，而由于原材料价格暴涨导致的动力电池涨价等供应链问题，已经令电动车制造商苦不堪言。至于裁员后能够起多大的作用，目前还不得而知。
资料显示，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。2018年洛杉矶车展上，Rivian推出纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S，其中纯电动皮卡R1T被广泛看好。2021年11月1日，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元，盘中一度涨至119.46美元，收盘报100.73美元，总市值为859亿美元。当天，创始人RJ Scaringe在接受采访时透露，Rivian必须快速增长，到2030年要达到每年至少100万辆电动汽车的产量。Rivian的长期计划是在全球建立四家组装厂，除了现有伊利诺斯州Normal市的工厂外，还会在美国本土建设第二家工厂，此外预计在欧洲和中国分别建立一家工厂。此后，Rivian的股价不断飙升，从11月1日的100.73美元飙升至11月16日的172.01美元，市值一度从11月1日的859亿美元涨至11月16日的1494亿美元。截止11月16日收盘，Rivian市值仅次于特斯拉的10592亿美元和丰田的2618亿美元，超过大众、宝马等，成为全球市值第三车企。特斯拉CEO马斯克在Rivian上市后曾公开表示，“实现大规模量产和现金流的盈亏平衡是初创电动汽车公司Rivian的真正考验”。
据Rivian方面发布的交付数据，2022年第四季度，Rivian生产了1万辆汽车，交付量为8054辆;2022年，该公司产量共计2.43万辆，交付量则为2.03万辆，并没有达到其此前设定的产量目标。Lucid近日发布的数据显示，该公司去年第四季度生产了3493辆汽车，交付1932辆汽车;全年总产量为7180辆，总交付量则仅有4369辆。而Lucid此前的目标是在今年制造2万辆车，但随后将目标一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式跨入整车生产行业并推出首款纯电轿车。美国《商业内幕》网站)评论说，Rivian和Lucid在去年第四季度的苦苦挣扎，预示着2023年电动车初创企业的处境将雪上加霜。
