根据近期中电联统计报告，通过调研电化学储能项目平均等效利用系数为12.2%，其中新能源配储系数仅为6.1%，火电厂配储能为15.3%，电网储能为14.8%，用户储能为28.3%。尽管储能由于运行方式和充放电时间限制，难以做到长时间频繁的满功率充放电，但综合利用率过低是不争的事实，特别是新能源侧配建储能和电网侧储能电站。
计划停运指储能电站因检查、试验、检修等目预先计划安排停运的状态，例如去年北京“4.16”储能火灾事故后，诸多省份多个储能电站暂时停止运行，同时开展储能安全大排查和安全改造，由于粗放式建设，安全、技术以及建设流程不满足相关标准和规定是储能电站利用率低的原因之一。
盈利水平有限，储能电站主动不参与电力市场交易是计划停运的主要原因之一。例如今年山东部分共享储能电站在电力现货市场交易中，由于夏季部分月份现货市场电价价差过低，运营单位在考虑储能电站充放电损耗和电池衰减等因素后，无盈利空间，运营单位主动停止储能参与现货市场服务。
非计划停运是指不在计划内的停运，包括电力系统和储能系统故障等因素造成的停运，其中储能系统设备自身故障停运是储能利用率低的最主要因素。
以磷酸铁锂储能单元为例，集中式储能单元由数千个单体电池串并联而成，各类信息数据量庞大。以某百兆瓦级储能电站实际报警和故障信息为例，储能电池和BMS的故障占据储能电站故障信号占比超过90%，以电池过压、欠压、温度报警信号为主，每月报警信息可达到上万次，尽管多数报警信号无需停机处理，但部分严重信号需要储能单元进行停机处理，而目前主流的集中式储能系统也往往无法做到分簇管理，影响储能电站的整体利用率。
提升储能电站的利用率是促进储能行业健康长远发展的关键因素，主要考虑通过以下几点：
首先，依赖电力市场价格机制的健全，完善新型储能参与现货市场、辅助服务市场等价格机制，根据电力系统需求科学安排建设规模，保证已投储能的盈利水平和利用率，同时拓扑服务种类，充分发挥储能的多重功能，例如探索以调峰为主的储能电站，同时参与调频、备用等服务。
其次，关注储能系统的技术水平研究，提升设备的可靠性，例如针对主要报警或故障类别开关技术攻关，又如针对单个电池故障导致整个储能单元停运研究开展拓扑结构、BMS控制和均衡技术研究，从而减少故障影响范围，实现分簇甚至分模块推出和投运，提升利用率。
再次，避免储能系统的安全风险，安全问题是行业的头号重点也是难点问题，也是影响储能电站利用率的主要因素。如何提升储能电站的安全问题至关重要，需要从系统集成、消防介质选择、探测传感器配置、联动控制逻辑等多方面进行考虑。
最后，提升运维管理水平，储能电站发展时间较短，与传统的电力设施差异运维方式差异较大，行业也缺乏专业的运维管理人员。通过制定运维管理规程规范，配合智能数字化辅助运维工具等手段可提升项目的运维管理水平，在发生故障停运时能否快速正确处理，减少因故障导致的储能电站停运时间。
通过分析提出从电力市场建设、技术水平研究、安全风险消除、运维管理水平提升四个维度提高储能设施的利用率，从而实现储能的多重价值和对电力系统的高效支撑并获取合理收益。
