想要挑战特斯拉的新造车势力目前层出不穷，而这家企业创始人的背景颇为不同。
据悉，Thunder PowerCEO沈玮本名为沈玮仑，其父是曾为蒋经国的机要秘书的沈诚，被授予国民党陆军少将军衔。在蒋经国主政台湾时期，沈诚多次作为其代表走访大陆。
沈玮是沈诚次子，1952年生于香港，后迁居台湾，1979年毕业于美国南加州大学。此后加入毕马威，并成为该会计师事务所第一批来华拓展业务的人员。
回国后，沈玮一直密切关注中国汽车制造业的发展，2005年起，其担任同捷有限副董事长，这是当时国内最大的汽车设计企业。同时，沈玮在台湾经营一家生产电动工具的公司——昶洧股份有限公司，这家公司就是Thunder Power的母体。
2013年，台湾昶洧投资4000万美元，在中国大陆成立浙江昶洧新能源汽车有限公司，并计划在绍兴滨海新城建立组装工厂。2015年法兰克福车展上，它们发布了首款概念车产品。2017年5月31日，Thunder Power在上海举行品牌发布会，旗下首款原型车亦在此间亮相。
Thunder power CEO沈玮（中）和投资人
据介绍，这是一款在欧洲设计总装的高端电动汽车。全新的车身平台以125千瓦时容量的电池为主要特点，续航里程（新欧洲标准行驶循环）高达650km，预计售价49万元起。相较特斯拉Model X 100D目前565km的最大续航里程，Thunder Power的续航里程在其之上。
Thunder Power方面的工作人员表示，这款车的核心竞争力体现在蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术。公司在美国和中国目前共申请了350多项专利，其中超过70项专利已获得认证。其创新的模块化底盘系统，相较传统的系统而言，会令未来针对不同细分市场车型的研发过程变得更快，成本更低。
沈玮在发布会上坦言，该车使用的是 18650 电池，单节 3.4Ah 规格，按照搭载125千瓦时的电池组来计算，需要由 1 万颗左右的 18650 电池组成，由于电池成本较高，因此49万元的售价将面临很大的挑战。
据悉，Thunder Power针对亚洲市场的全新车型将于2018年第四季度开始量产。
而其全球首个生产基地，已经从最初所计划的浙江绍兴，转移到了江西赣州。据悉，这一生产基地由Thunder Power与赣南产业投资基金共同投入数十亿人民币成立，已于今年年初宣告完工。
业内分析，之所以选择赣州作为生产工厂所在地，主要是因为当前赣南等原中央苏区等待振兴发展，当地政府也希望诸如Thunder Power这样的汽车制造商来推动当地的经济发展。
只是，与其他新能源造车势力一样，在量产车没有真正推出之前，Thunder Power的前景同样备受质疑。“作为电动车产业的新生力量，希望公司为方兴未艾的电动汽车市场带來一股强劲推力。”沈玮说。
