8月22-24日，由国家电投&融和元储、新型储能产业联盟、风光储百人会、中国风光储网等单位联合主办的2022中国国际光储充产业大会（简称：金砖光储充论坛）在常州香格里拉大酒店圆满闭幕。本届大会设置“论坛峰会+展示台展示”，既有企业细致入微的分析，也有行业专家为市场发展提出的设想与方案，助力落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，积极助力构建“双循环”新发展格局。
比亚迪汽车工业有限公司 大客户副总裁 尤国出席论坛并发表主题演讲——《储能技术创新助力实现双碳目标》
以下为演讲实录：
大家下午好！很高兴能跟新老朋友们相聚在本次“光储充”论坛活动，我是尤国。2020年至今，习近平主席多次谈到新能源发展，并提出了3060碳达峰碳中和的战略目标，那么“碳中和”成为未来40年中国能源发展的主线之一，必将对电力行业未来发展带来深刻而巨大的影响。下面我就比亚储能安全技术创新助力实现双碳目标，与大家做个分享。
“双碳”背景下的未来能源结构，全球能源结构转为清洁能源发电，储能将在构建新型稳定电网中发挥巨大作用。就我国而言，“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。不难看出，构建以新能源为主体的新型电力系统是实现碳达峰碳中和的基础，而新型电力系统是清洁低碳安全高效能源体系的重要组成部分，经过几十年的改革发展，我国已建成崭新而强大的能源技术产业支撑体系，我国能源电力发展取得了巨大成就，发电装机、发电量、电网规模均位居世界第一。十多年来，我国可再生能源的大发展与我国拥有一个坚强的电力系统是分不开的。能源转型的核心任务，是推动以化石能源为主导的能源系统，转向以可再生能源为主导的能源系统。
发达国家能源转型是沿着石油替代煤炭、再到天然气替代石油的递进规律自然形的，而我国能源转型并没有完成油气时代就要直接进入可再生能源时代，造成电力灵活性资源先天匮乏。我国要在发达国家由碳达峰到碳中和一半的时间里完成碳中和任务，必然需要在尊重科学规律的前提下，以创新领域转型，寻找“超车”的时机，而加快储能建设是一个重要领域。
随着更高比例可再生能源的接入，我国电力系统从较早期煤电和水电的“二元”时代逐步迈向以新能源为主体的多元化低碳发展阶段。近十多年来，风电、光伏的渗透率增大和成本下降态势超出了大多数人的预期，也超出了配套电网的建设速度和灵活性电力资源的配套规模。而向未来，新型电力系统构建需要储能发挥更大的作用。储能将在新的安全、低碳、经济要素平衡中成为新型电力系统重要组成部分。
用技术创新，满足人们对美好生活的向往，一直是比亚迪人的使命。2008年比亚迪成立电力研究院，开始储能技术的研究，一直到2013年开启了欧美调频市场，到2020年比亚迪新一代的BYD Cube系统问世。
回顾一下比亚迪的发展历程和储能的发展情况。首先储能行业得力于电动汽车行业的发展，从2009年到2019年，十年时间储能电芯从09年的1100美元/KWh，下降到2019年是85美元/KWh。随着电动汽车行业的发展，促进了整个电池技术的发展，包括材料，包括整个行业的研究，造成了整个行业成本上每年逐级地下降。
以比亚迪在新能源电动汽车的发展来看，新能源电动汽车的市场占有率上，0%~5%可能需要十年时间，但随着动力电池技术的提升、续航里程的增加、成本的下降、用户认知的提高，达到市占率5%~50%可能只需要几年的时间。21年12月份，新能源汽车销量首次突破15%，现在的占比已经达到了21%，上个月整体新能源在乘用车的销量每一百辆车有21辆新能源汽车。相信未来几年占比会有进一步的提升。
Cube 为 BYD 新一代储能系统解决方案，以其独特的液冷设计大大提高系统的能量密度、安全性、可维护性、灵活性、使用寿命和效率。同时，降低能耗、成本、古地面积等，以其钢琴键外观工业化美学设计，打破传统集装箱工程化粗糙外观的固化观念直流电压范围支持最大1500V，降低线路损耗，降低线缆成本；电池系统模块化设计，可与PCS 完全解耦：IP55 的高防护等级，户外安装；电池 pack 采用 CTP 设计，IP65 的防护等级，节省成本；Pack 内部串联的电芯通过维修开关分三段，降低运维电压<150V，提升安全性；采用高容量磷酸铁锂电池，单体容量三320Ah，相同规模的系统，电芯数量越少，更能提升系统的一致性：系统等效 40尺集装箱能量为5.1MWh.密度为205kWh/m2。
采用液冷的方式保证电池运行与存储是的温度，温度范围-30℃～55℃，环境适应性强，应用范围广。
夜冷系统均采用车规级器件，系统具有高安全、高可靠性、寿命长的特点液冷设计，控制电芯的温差<3℃，在相同的条件下，4000次循环提升了电池的容量剩余率约 5%液冷系统配置两台压缩机，实现冗余备份；提高可利用率液冷系统主回路效率相比风冷提升 0.5%，主回路+二次综合效率提升2.2%液冷系统高能效比，无模组风扇，相比风冷系统，二次电耗占比节省了 50%，大大节省运营成本电芯、电池Pack以及系统均通过 UL9540A 热失控测试，无起火无爆炸无蔓延现象，系统安全得到保证第十一页：消防系统为气体灭火+水消防，双重安全互补，安全性进一步提升；具备可燃气体检测功能，并且同时配备主动通风和防爆阀设计，保障人身安全比亚迪根据十几年的储能设计开发与项目应用经验，开创出了新颖的电池管理系统：BMS 电压平台高达1500V，具有均衡功能；BMS 具有带拉弧检测功能，如有连接松动，将快速检测隔离故障；采用抽屉式盲插设计，提升安装维护效率；实现多串电池并联无环流的功能，同时支持新旧电池并联，降低电池增容时带来的PCS/配电系统成本截至2022年5月，比亚迪为全球合作伙伴完成超过100个储能项目，储能系统出口到二十多个国家和应用于全球一百多个城市。储能系统出货量达到5GWh，并且没有发生过火灾事故。
2020年比亚迪新一代Cube储能系统发布，2021年比亚迪创新的BMS应用，2022年刀片电池储能系统研发，预计2023年可产品交付
比亚迪用储能技术创新助力实现双碳目标，谢谢大家！！
