欧洲国家已宣布承诺建设数量惊人的海上风电场，其原因之一是需要减少对俄罗斯石油和天然气的严重依赖。
丹麦埃斯比耶格港是顶级风电机组制造商维斯塔斯（Vestas）和西门子（Siemens Gamesa）使用的港口。欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩（Ursula von der Leyen）5月访问该港口时告诉记者：“我们在欧洲的相互依存度越高，我们在俄罗斯的独立度就越高。”
她表示：“我们都知道绿色发电很好。但如果真想使用，就需要一个电网，我们必须加快步伐。”
然而，目前尚不清楚，在不使已经紧张的陆上电网超负荷或在海底制造大量电缆的情况下，还能如何实现庞大的绿色电力跨境交换。
目前考虑的一个想法是海上电网，将新的风电场连接到枢纽或能源岛，并通过相互连接的电力电缆连接起来，从而为多个欧洲市场供电，而不仅仅是一个市场。
丹麦电网公司Energinet已经在讨论将丹麦北海和波罗的海的两个能源岛屿与德国和比利时连接起来。
Energinet负责能源岛屿开发的汉恩·斯托姆·埃德莱弗森（Hanne Storm Edlefsen）表示，还与挪威、荷兰和德国就未来的项目进行了谈判。
联合风电场
5月中旬，丹麦、荷兰、德国和比利时宣布，计划到2050年建设150千兆瓦的海上风电容量，比目前的容量（约15千兆瓦）增加了10倍。
丹麦气候和能源部长丹·约根森（Dan Jorgensen）对路透社（Reuters）表示：“我们一致认为建设可再生能源是最好的联合行动，这种提议焕然一新。”
比利时输电网运营商Elia首席执行官克里斯·彼得斯（Chris Peeters）表示，北海电网可以节省资金，并有助于管理生产波动，风力发电量因位置而异，但通常遵循可预测的模式。
他透露给路透社记者：“许多气象现象，比如风，都有在欧洲传播的趋势——你可以看到它们从爱尔兰海经过北海，流向波罗的海。”
海上能源中心还允许生产的风力发电留在海上，直到陆上用户需要为止。
Peeters称：“我们有这个岛，收集周围的风，然后把风带到岸边，或者带到另一个枢纽，然后再带到当时有需求的国家的岸边。”
这避免了陆上电网过载，这是德国经常向丹麦风力发电商支付费用，让其关闭风力涡轮机一段时间，以限制进口，避免电网紧张的常见问题。
谁来支付？
不过，业内消息人士告诉路透社，建立网状电网至少需要十年时间，成本可能超过两位数的亿美元。
迄今为止，欧洲有一条混合电缆正在运行，将波罗的海的几个风电场连接到丹麦和德国，由Energinet和德国电网运营商50Hertz运营，其中Elia拥有80%的股份。
混合项目结合了发电和输电要素，连接了两个或多个市场，而现有的海上风电场传统上是通过单独的电缆将电力输送到一个国家。
目前还不清楚谁将投资和开发这些项目，这些项目涉及多个国家，在某些情况下，还包括非欧盟成员国英国。
Orsted监管事务主管乌尔里克·斯特里德斯贝克（Ulrik Stridsbaek）表示：“最大的问题是，各方都必须有参与混合动力项目开发的动机，但目前情况并非如此。”
他表示，目前的监管不允许必要的成本和收入共享，这将激励各方进行投资。
尽管如此，已经在海上建造了约四分之一世界风电场的Orsted认为，混合项目对于释放海上风电的未来潜力至关重要。
Stridsbaek告诉路透社：“我们认为混合动力车可以大大节省时间、金钱，避免不必要的麻烦。”
没有太复杂的事情
行业游说集团WindEurope负责人贾尔斯·迪克森（Giles Dickson）表示，欧洲计划增加几条混合互连线路，但关键障碍是缺乏明确的欧洲监管框架。
他告诉路透社：“如果你只想通过点对点的径向电网连接来实现，那么继续建设海上风电以达到政府目前承诺的巨大容量毫无意义。”
Wood Mackenzie的研究员索伦·拉森（Soeren Lassen）表示，尽管如此，这些可能是短期内的解决方案，因为欧洲正在寻求快速建设其海上风力发电能力，以取代俄罗斯的化石燃料。
他告诉路透社：“我不确定网状电网是否会在2020年的短期内成为解决方案。”
他补充道，法律障碍依然存在，并有可能延误。
WindeEurope的Dickson认为，如果欧盟委员会能够作出监管规划，就不必再拖延了。
他说：“如果有政治意愿，这项工作可以很快完成。毕竟这不是复杂的事情。”
