据悉，今年2月，中远海运（启东）海洋工程有限公司已经与Friede & Goldman就符合美国琼斯法案的新型风电安装船建造达成了合作协议。
据了解，该设计可适用于所有海上风电市场，能安装15兆瓦和更大尺寸的涡轮机。新设计还可配备F&G公司之前已经获得ABS型式批复的BargeRack WTIV支线驳船系统， 用于支援在美国进行合规运营。这种BargeRack系统是可拆卸的，能作为一艘典型的风力涡轮机安装船在任何全球市场运营。
F&G公司早在2021年6月就首次披露了其BargeRack概念。这是一种革命性方案。据了解，这种新型驳船型风电安装船将以较低的成本安装大型海上风机。BargeRack型风电安装船和主流风电安装船不同，该船在船尾部设计了一个叶片搁架平台，用来风机叶片运输驳船。该船吊机也和主流安装船不同，采用大吊高轻载重吊机。这些设计特点使得该船的经济性很突出。这种设计将利用自升系统将叶片驳船整体提升，从而消除平台和叶片驳船之间的运动，提升作业安全性。
美国船级社副总裁兼全球海上风场业务负责人Greg Lennon介绍说，“这是一种多功能系统设计，能应对港口限制并支持全球海上风电市场。在我们应对全球挑战的时候，很高兴看到像F&G这样经验丰富的设计公司为市场带来了创造性的技术解决方案，很高兴能将该项目添加到我们全球团队支持的先进新船开发列表中，这将为海上风电行业的未来做出又一项重要贡献。”
F&G亚洲市场副总裁Yang Sun博士表示，“我们和中远海运拥有成功的合作历史，这次最新的设计是将中远海运的丰富的风电安装船建造经验和我们经验丰富的自升式设计相结合，以最大限度的发挥船舶能力，满足当前和未来市场的需求和趋势。”
美国船级社已经为来自不同设计公司的一系列风场支援船颁发了原则批复。此次的设计只是美国船级社支持的先进海上风场船中的最新一个，美国船级社支援的其它新船还有一艘海底岩石安装船，以及正在建造当中的首艘符合琼斯法案要求的风力涡轮机安装船，和有史以来订造的首艘悬挂美国国旗的琼斯法案海上风场运维船(SOV)。美国船级社还入级了美国首艘人员转运船（CTV）。
