近日，裕民航运与World Marine Offshore A / S（WMO）的合资企业裕民风能（U-Ming Marine Offshore Company Limited）（UMO）收购了两艘三体式人员转运船（CTV）。裕民风能由裕民航运持股51％、WMO持股49％。
这两艘船分别是“UMO Mistral”和“UMO Scirocco”。目前，这两艘船已经完成换旗入籍，并更名为“裕风3号”（UMO Mistral）和“裕风5号”（UMO Scirocco）。
裕民风能表示，三体式 SWATH 船体可以为船员和乘客提供最佳的海上舒适度，能够减少疲劳感和撞击。与市场上最好的双体船相比，正常运行时间缩短了40%。
此外，该公司旗下两艘CTV现成船也已签订租约，另外两艘CTV新造船预计下半年交付，均已签订租船合约，累计6艘CTV投资额近3000万美元。
裕民风能法人表示，目前CTV现货市场日租金约5000~6000美元，毛利率三至五成，随着裕民风能投入，4月起开始获利。
据中国台湾风电开发规划，至2025年核配发电目标为5.5GW，预计风场数量18个，一个风场至少需要4~5艘CTV，估计约需要90艘CTV，若以每年新增三个风场计算，2026~2035年核配发电目标为15GW，预计风场数新增30个，估计需要150艘CTV。
目前台湾市场上约有5家厂商抢占海上风电市场，除裕民风能外，还有台湾港务港勤、东方风能等，合计约20艘船，裕民集团合计6艘船投入暂居领先。
除了台湾省，裕民看好海上风电在全球持续建设，将通过裕民风能寻求欧美风电开发商等国际租家，签订长约获利。
