从2015年至今，国家出台了一系列充电基础设施促进政策，覆盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动社会资源促进充电基础设施发展起到了至关重要的作用。
地方政府紧跟国家政策，多个地方政府出台了充电基础设施建设规划、政策实施细则、相关管理办法和制度。截至2016年末，我国充电基础设施建设和运营数量排在前10位的地区分别是北京、广东、上海、江苏、山东、河北、天津、安徽、浙江和湖北。
在政策和市场的双重驱动下，充电基础设施产业吸引了大量的社会资本涌入，已经形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局。在国家电网、普天、万邦、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家的市场份额达到85%左右。在排名前15家运营商中，民营企业占主导地位。
充电基础设施标准是保证充电设施合规建设、安全充电、车桩互联互通、支付互联互通、信息互联互通的基础。2015年12月，国家能源局等五部门联合发布修订的5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准，目前，国内充电标准体系初步建立。正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充电设备安全标准。
虽然政府、行业、企业已经做了大量的工作，作为新兴产业的充电基础设施行业依然面临系列问题。在充电基础设施建设方面，存在电力接入周期长成本高、核减表安装困难、用地难、私人建桩物业配合度低、报桩立项备案流程复杂周期长等问题；在充电运营服务方面，存在支付互联互通和车桩新老标准切换、充电安全性、燃油车占位、充电设施布局不合理、用户找桩难、设施利用率低、充电运营企业难以盈利等问题。在安全方面，则存在标准不齐全、设备维护不当和安检不到位导致充电安全风险、充电服务信息系统存在安全漏洞导致信息安全风险等问题。
为促进充电基础设施的发展，在国家能源局的指导下，2015年10月中国电动汽车充电基础设施促进联盟成立。目前已有成员单位110家，其中充电设备制造商64家，充电设施运营商23家，车企19家，高校5家，行业协会、科研院所、检测机构19家。充电联盟的工作重点在于联合汽车制造商、充电设施制造商、运营商，连接中央和地方政府主管部门，促进充电设施互联互通、促进行业健康发展。
2017年，中国电动汽车充电基础设施促进联盟将针对以上充电基础设施痛点问题展开三方面工作：第一、促进车桩互联互通，加快国家信息平台建设，实现、城市企业平台互联互通，促进充电支付互联互通；第二，设立充电建设、运营促进委员会解决充电基础设施建设、运营问题；第三，启动行业白名单机制、充电设施认证工作，以促进行业自律。
(数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟)
来源：第一电动网
