5月23日晚间，安徽江淮（600418，SH）发公告称，公司于2017年5月22日收到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目核准的批复》，同意建设安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）与大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称大众中国）合资生产纯电动乘用车项目。
公告显示，江淮大众项目总投资为50.6亿元，江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资10亿元，总投资与项目资本金的差额30.6亿元，通过自筹方式解决，合资期限为25年。
至此，从去年9月开始经历种种猜测的江淮大众合资项目终于落地，外资汽车企业在华不允许超过2家合资公司的传统，如今借助新能源的“擦边球”，终于撕开了一条口子。
公告还显示，合资公司暂定名“江淮大众汽车有限公司”（以下简称江淮大众），项目建设地点为安徽合肥经济技术开发区，将利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产10 万辆纯电动乘用车生产能力。
公告虽然并未明确未来将投产的具体车型，但透露出一个重要信息，即合资项目将“设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场”。据一些业内人士预测，由此看来，接下来获得独立新能源牌照的企业很有可能就是江淮大众。
对此，大众中国向《每日经济新闻》记者表示，“我们非常高兴地确认：国家发改委核准了大众汽车集团（中国）与江淮汽车集团共建新能源汽车的合作项目。大众汽车集团 （中国）衷心感谢中国政府与合作伙伴对大众集团的信任与信心。接下来，我们将根据国家相关法规，完成所有必要的行政程序。我们期待与江淮汽车集团的合作成功。”
5月18日，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司获得第14张纯电动乘用车生产资质，如今随着江淮大众的落地，新成立新能源企业似乎还有较大机会。在目前中国汽车市场上，与江淮大众类似的就算戴姆勒与比亚迪的合作。
2010年，比亚迪就与戴姆勒合资创立了新能源汽车品牌腾势。目前，戴姆勒在华已有北京奔驰和福建奔驰两家合资企业，而腾势也一直在利用比亚迪的资质在生产和销售，并未获得独立生产资质。
不过，有接近新能源政策制订的相关人士向《每日经济新闻》记者透露，江淮与大众的合资有特定因素，属于特批情况，政府短期内或不会再批准第二家类似情况的新能源企业。
