凭借钛酸锂电池的格力钛“高安全大倍率储能系统关键技术研发与应用”，继2020年被鉴定为“国际领先”后，近期获广东省科学技术奖科技进步奖。
值得一体的是，在新能源事业上继续“闷声做大事”的格力钛，头顶“国家制造业单项冠军产品”光环，其研发生产的14米机场摆渡车完美通过了民航局指定检测机构认证，正式获得机场车辆准入权，成为了民用机场为数不多的新能源车型。
这颗曾经“埋在沙子里的金子”，终究点沙成金。
“钛”，具优势
2021年11月11日，公司正式更名为"格力钛新能源股份有限公司"。此番更名以 “钛”字冠名，也凸显了钛酸锂电池的“钛”优势。在新能源市场技术为王的时代下，钛酸锂凭借其独有的优势打开了不一样的新能源市场。
相关业内人士表示，储能系统首当其冲的是考虑其安全性能，而格力钛的钛酸锂电池成了电池界安全性能的佼佼者，也让格力钛未来将迎来巨大的发展空间。
据悉，与其它锂离子电池相比，被称为“零应变材料”的格力钛电池材料对锂金属电位更高，避免了电池在过充过程中生成导致短路或出现使负极恶化的锂枝晶，安全稳定性更好。
因此，搭载格力钛电池在零下50℃到零上60℃均可正常充放电，冬季充电时无需配备额外的动力电池加热系统，从根源上解决电池着火问题。同时，格力钛电池进行电钻、切割、针刺等实验，均无爆炸着火现象。
对此，中国工程院院士陈清泉也在公开场合表示，“经过多年的实践证明，格力钛电池是目前锂电池领域安全性能最好的电池之一。”
同时，格力钛电池的寿命长优势也非常突出。传统的锂电池一般采用石墨做负极材料，石墨为二维层状结构，锂离子脱嵌过程当中，体积变化率高从而导致循环寿命降低。而钛酸锂电池的锂离子被称为”零应变材料”改变了这一诟病。
一般的普通铅酸电池的充电次数为3000次，而格力钛电池可循环充放电高达3万次，而按照每年充放电1000次计算，使用寿命可高达30年。
此外，钛酸锂的锂离子扩散系数较高，电化学反应快，从而格力钛电池可实现稳定大功率快速充电。据格力钛官网资料介绍，格力钛电池充放电倍率高达10C，可瞬间提供大倍率的功率输入输出，可支持在8-15分钟内快速充满电。
换句话说，即使在极寒的条件下，短短几分钟电池便可完成充电，对此有网友在格力的论坛戏称：“在充电桩普及的未来，充电的速度都快赶上加油的速度了！”
而综上可见，格力钛作为新能源市场的新星，虽后来者居上，但坚如磐石的稳定性和安全性能，无疑成了解决新能源电池发展障碍的“金钥”。
实“质”名归撑起“储能+新能源”版图
从目前看来，我国储能缺口依然很大。此前颁布的《新型储能指导意见》首次从国家层面明确和量化了储能产业发展目标，预计到2025年实现新型储能装机规模将达到3000万千瓦以上（30GW+）。未来五年，新型储能市场规模要扩大至目前水平的10倍，每年的年均复合增长率超过55%。
而格力钛一如既往的高瞻远瞩，在储能赛道超前布局。
2021年，一批批格力钛通讯基站储能系统正式落地四川凉山州、甘孜州、阿坝州等高海拔地区。而格力钛在高海拔、超低温的地区通讯站里以安全、耐极度天气、和超长寿命的的优势成为通信基站有利的保障。
格力钛集装箱式储能系统成功落地西藏浪卡子50MWp光伏发电站，摒弃了新能源发电不稳定性和间接性的诟病，解决“弃光限电”问题。
西藏的太阳能资源居全国首位，浪卡子县地处喜马拉雅山中段北麓，海拔4500米，属亚寒带高原气候，格力钛技术团队针对浪卡子光伏电站弃光等问题进行创新技术探索，成功研发出适合高海拔地区光储系统的格力钛集装箱式储能系统。
值得一提的是，目前格力钛已经进军丹麦、芬兰等多个海外项目，并作为移动充电站服务于风电厂、光伏发电等多种场景。
当下随着能源资源的日渐短缺，格力钛的多元融合绿色基站建成也助推了“碳达峰”“碳中和”的目标，持续在前景广阔的储能领域进行深度布局。
未来之路——专用新能源车或成突破口
12月8日，格力钛新能源微信公众号发布消息称，中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司国家工程机械质量监督检验中心为格力钛新能源14米机场旅客摆渡车颁发“航空地面设备检测合格证”。
这意味着格力钛新能源14米机场摆渡车成为经中国民用航空局指定检测机构认证的民用机场专用车辆，正式获得机场车辆准入资格。
目前，格力钛覆盖公交车、核酸检测车、物流车、市政环卫车、机场摆渡车、重卡等商用/专用车型，新能源汽车已在北京、天津、成都、南京、哈尔滨、安吉等全国220多个城市运营。据官网介绍，格力钛在坚持创新研发基础上，根据不同行业需求推出商用车、专用车两大系列产品。
综合看来，格力钛在新能源及储能领域的突破有目共睹，而格力钛也秉持着领先技术和优异性能为上的原则下，未来前景星辰大海。
2021年11月7日，国务院发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见，提出深入推进碳达峰行动，而当下的格力钛新能源依然站在了发展道路的快车道。
