据汽车头条APP查询，申请第二批目录的共有7家企业的9款车型。其中华泰汽车新圣达菲和IEV150，以及奇瑞的eQ1三款车型未通过审核。
“应该会补发，我们和奇瑞的材料排版有问题。”对于审批未通过的原因，一位华泰新能汽车相关人士对汽车头条APP表示。
未获审核通过的3款车型，为华泰新圣达菲和华泰EV150，以及奇瑞的eQ1，奇瑞另一款申报车型奇瑞EQ审核通过。目前，两家企业正在补齐材料，华泰新能源汽车相关人士表示，未获批准的3款车型应该会进入第二批目录。他表示：“企业都在公关”。
目前，北京每年固定有6万个新能源汽车指标，意味着该市场每年将消耗掉6万辆新能源汽车。去年全国新能源汽车共销售50万辆左右，北京销量占全国销量约12%。因此新能源汽车企业对北京市场都极度重视。
今年年初，受政策调整，北京新能源汽车目录重新审核，补贴额度也在去年基础上下调一半。在年初政策未出台前，北京新能源汽车市场出现只预定不卖车现象，一部分去年获得指标的消费者，面临指标即将过期的压力，出现买不到车的情况。
今年4月份，2017年北京5.2万个私人小客车指标已经派发完毕，比去年提前4个月派完。随着新能源汽车车型不断推出，充电基础设施的增加，燃油车指标中签率的下降，越来越多的消费者选择申请新能源汽车指标。因此，北京新能源汽车市场逐渐活跃，消费购买力明显提升。
在新能源汽车指标派完情况下，越早进入北京市场销售，意味着抢夺更多的销量。因此各新能源汽车企业正积极“公关”，早日进入北京新能源汽车推广目录。
来源：今日头条
