据新华社消息，天津近日印发实施的《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划(2016-2020年)》明确指出，依据能源汽车发展的需要，按照“桩站先行”的原则，适度超前建设。按照规划，到2020年，天津将将建设各类充电桩超过9.2万个，力争达到15万个。
近年来，我国新能源汽车产销量逐年大幅度提升,但与新能源汽车的爆发式增长相比，充电基础设施建设仍相对严重滞后。国家能源局的统计数据显示，截至2016年10月末，我国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩，充电桩总数已经超过17万个。不过，即使将充电桩总数按照27.7万个来计算，目前的车桩比也仅在2.7:1左右。根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年车桩比将接近1:1，充电设施仍严重不足，成为制约我国新能源汽车发展的关键因素之一。
自2015年下半年起，国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策，2015年10月9日，国务院印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，2015年11月的《电动汽车充电基础设施发展指南》指出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》指出：2016年全国充电设施总投资可达到300亿元，相比2015年增长数倍。而根据浙商证券估计,完成十三五阶段充电基础设施发展的总体目标，新增市场规模将达到1154亿元，未来市场空间巨大。
随着全国各省份和城市充电基础设施专项规划、管理办法、规划或补贴标准的出台，下一步充电基础设施政策扶持力度与精细化程度都将有显著提升，充电设施的有序快速发展将得到进一步推动。
