通知表示，为落实国家发改委、能源局和工信部《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》要求，提高充电设施通用性和开放性，推进电动汽车和充电设施互联互通，要求对公司充电桩接口进行新国标升级改造工作。
《通知》显示，此次升级改造涉及2010年以来，国网公司建设的共计43818台充电桩（直流桩31214台，交流桩12604台）。2015年以后建设的充电桩，共涉及23127台（直流桩21965台，交流桩1162台）。
对于升级改造时间安排，国家电网也做出了明确规定。
根据《通知》要求，国网充电站需要按照“一站一策”原则，制定升级改造计划和工作方案，明确完成时间。对于高速公路和城市区域的公共充电站点，原则上7月底完成每座站点内50%的充电桩升级，年底完成另外50%；对于公交等专用充电站，与所服务的车辆同步开展升级。国网电动汽车服务公司将会在8月及12月对升级改造情况进行复核。
去年12月，国家发改委、能源局和工信部发布了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》。该方案明确，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。
此外，该方案要求稳步推进旧标准升级转换，开展旧标准充电基础设施改造。充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况，制定分年度的改造时间表，力争在2017年12月31日前完成改造任务。
据了解，各运营商充电桩的升级改造工程早已开始。目前各大运营商都在开展充电桩升级工作，虽然没有像国网这样公布具体的时间表，但整体工作都在加紧推进中。
另据了解，北京市已经开始充电桩升级改造工作，依据国标将对现有充电桩进行升级改造并设立统一标志标识，实现北京市推广应用的充电桩国标负荷率达到100%，解决车桩不兼容造成的充电难题。2017年北京将新建3000个公用充电桩，进一步加强推广新能源汽车。
不过，对于充电桩建设，因为运营商的不同，在管理和支付体系上仍缺乏统一。
据悉，目前在北京地区运营充电桩的企业有十多家，但各家运营商的支付方式各不相同，例如国家电网、普天新能源等需到网点办理电卡充值，插卡充电；而北汽特来电则需下载APP，扫描桩上二维码进行缴费充电。
与此同时，充电桩新国标的改造升级也对新能源车企提出了要求。
去年，在北京国家电网根据新国标对充电桩进行升级后，曾出现部分江淮新能源汽车无法充电的情况，原因在于这部分车型尚未进行通信协议版本的更新，无法与最新的国家电网充电桩版本相匹配。此外，如果新能源车型已经进行了升级，但若是在尚未升级的国家电网充电桩上进行充电，也会出现无法充电的情况。
来源：新京报 充电桩
