考虑到内华达州的“超级工厂1”是特斯拉最大和最重要的项目之一，令人惊讶的是该公司还将增加2到3座。也就是说，特斯拉可能会有“超级工厂4”。
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他在上周TED上发表演讲时指出：“今年晚些时候我将公布2到4座超级工厂的选址——也许是四个。”这比2月份宣布的计划还要多出一座。
人们对于超级工厂的选址已经产生了许多的猜测，但当马斯克被问及哪块大陆会是新工厂的选址时，他只是简单回应称特斯拉“需要考虑全球化布局”。
他曾经暗示，第2座或者第3座超级工厂会座落在美国。外界预期“超级工厂2”可能会选在美国布法罗建设，用于生产太阳能产品。
马斯克最近与中国领导人进行了会面，有人士预计这4座超级工厂中可能有1座会选址在中国。另一座将出现在欧洲的某个地方，该地区的几个国家已经开始努力拉拢特斯拉，并设法获得与超级工厂相关联的数千个工作岗位。
对于接下来的几座超级工厂，马斯克认为特斯拉不仅将利用它们生产电池和电池组，就像内华达州的超级工厂一样，还可以生产从电池到整车的全部产品组合。特斯拉已经开始在内华达州的超级工厂进行这种转变，该工厂的生产任务中增加了Model 3的动力传动系统。
外界预期，有关特斯拉超级工厂选址计划的公告将在年底前公布。若特斯拉继续与松下合作生产电池组，并且新工厂将具有与“超级工厂1”类似的产能。特斯拉称，在满负荷的情况下，“超级工厂1”可以生产100千兆瓦时的电池和150千兆瓦时的电池组。当然，除了选址以外还有一些其他重要的方面值得外界期待。
特斯拉开始建设超级工厂1中的新建筑
根据营建许可显示的数据，截至今年早些时候，特斯拉用于内华达州的超级工厂1的建筑开支超过了10亿美元。尽管投资已经较大，但今年迄今为止，该工厂的建筑结构尚未出现太大改变，仍然保持着计划最终建筑的一小部分。
如今我们获悉，特斯拉正试图在计划中添置另一块新的建筑物。在过去3个月中，特斯拉获得了新的营建许可证，以便为名为“G部分”的新区域建设额外的地基和结构。
当前完成的建筑面积为190万平方英尺，运营面积约为490万平方英尺。不过仍只占总建筑的30%左右。室内的建设工作一直在进行，而外观结构自去年年底以来一直保持不变，并且自今年年初以来进行的也只不过是修整的工作。
从图片中，你可以看到上周拍摄的卫星照片，下面给出的则是1月和3月两个时间段的照片对比：
增加的新建筑区域将是2017年这座超级工厂建设的最大变动。
Buildzoom上列出的营建许可文件显示，特斯拉将采用“结构钢和地基”建设新区域，造价估计为1300万美元，之后还将在这块区域新增一个附加建筑，预计造价为2800万美元。新增加的区域似乎位于超级工厂的北边。
下面是这座超级工厂分别在2周前（左）和上周（右）拍摄的两张卫星照片的对比：
特斯拉在过去几个月中也获得了数十个涉及超级工厂的新营建许可证，其中就包括一座造价估计在35万美元的AT&T电视塔，另外还有两台侧悬挂式的热油加热系统，预估造价在1870万美元。
来源：腾讯汽车 虽然仍在施工期间，但特斯拉、松下和其他供应商已经在新工厂积极生产电池和电池组。
松下参与到了特斯拉Powerwall和Powerpack的生产项目中，帮助其提高电池组的产能。在本季度的某个时间段，预期超级工厂1将开始为Model 3生产电池，而7月份开始量产Model 3。此外特斯拉还在超级工厂建设Model 3动力系统的生产线——这意味着Model 3进入生产后，其大部分的动力系统将来自超级工厂，之后再运往加州弗里蒙特的工厂进行组装。
为了实现到2018年年产量达到50万辆的目标，特斯拉计划将超级工厂1的产能提高至35千兆瓦时电池和50千兆瓦时电池组。最终，特斯拉计划在全面投产后超级工厂的产能将提升至150千兆瓦时电池组，预计将在2020年实现（根据该公司文件）。
特斯拉或支持创建电池材料回收初创公司
近日，美国风投数据公司CB Insights公开了一份被提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件。该文件显示，特斯拉公司的两位高管成立了一家隐秘公司。外界认为特斯拉可能在背后支持这一项目。据了解，这家新公司显然致力于 “材料回收、再制造、再利用先进技术和工艺的开发”。
根据美国证券交易委员会收到的文件来看，这家成立于今年年初的公司只有两位成员：特斯拉公司创始人，目前还担任特斯拉公司CTO的斯特劳贝尔（JBStraubel），以及特斯拉公司特殊项目负责人安德鲁·斯蒂文森（Andrew Stevenson）。
他们提交文件中的公司所在地为加利福尼亚州的雷德伍德——并以此作为公司的名字。而提交给美国证券交易会的文件还还显示，上个月，这家公司从一位不愿透露姓名的投资者手中获得近200万美元的投资。
目前，指向这家初创公司的所有信息似乎都与特斯拉相关。但从公平角度来说，斯特劳贝尔个人所投资的公司，不一定就和特斯拉有任何牵连。比如他创建的新能源初创公司Axiom Exergy就与特斯拉没有任何关系。
斯特劳贝尔一直参与特斯拉公司Gigafactory 1工厂的供应链工作，并表达过对电池材料回收工作的兴趣。他在去年曾表示，特斯拉已经在内华达州建立了一座电池材料回收工厂。此外，他还解释称，在电池材料的使用方面，特斯拉更喜欢使用废旧电池中回收的材料，而不是使用实际矿物材料。
对于安德鲁·斯蒂文森来说，他最近一直在强调要“重新思考电池材料的供应链”。在3月28日举行的卡耐基梅隆2017年能源周活动中，他还专门做了题为“在未来可持续能源建设过程中，青年学生能够把握的机会”。
在未来几年中，随着公司电动车年产量从去年的8万辆扩大到2020年时的100万辆，预期特斯拉公司对于电池材料的需求可能会出现大幅增长。
仅仅是其位于内华达州的Gigafactory 1工厂，未来就会需要数量难以置信的电池生产原料，特别是对金属镍、锂、钴、铜、锰，以及石墨材料的需求量将会非常惊人。
尽管对采矿企业供应链的管理是一个不可否认的部分，但特斯拉公司却总是明确地表示，由于长期使用后的废旧电池组可以被回收再利用，因此电池材料的回收利用也是公司材料供应链中的一个重要组成部分。
从现在来看，电池回收利用业务还是这家公司一个很小的部分，因为特斯拉多数电池组的使用时间还不到5年。但从现在开始的10年、20年之后，这家公司可能会获得废旧电池组的稳定回收供应。而这些废旧电池组中往往会潜在含有价值数千美元的电池材料，而且这些材料从废旧电池中回收提取会比一般的矿物加工更加容易。
