■ 时间紧，改造难度大
根据《通知》要求，国网充电站需要按照“一站一策”的原则，制定升级改造计划和工作方案，明确完成时间。对于高速公路和城市区域的公共充电站点，原则上7月底完成每座站点内50%的充电桩升级，年底完成另外50%；对于公交等专用充电站，与所服务的车辆同步开展升级。
国网电动汽车公司一位不愿透露姓名的相关负责人告诉记者，分批次升级是因为市场上还存在大量新国标升级之前的车辆，为了保证这部分车辆还能够正常充电，每个站点不会一次性全部升级完毕。
这次充电设施升级的难点在于2014年之前建造的老桩需要加装硬件，这部分充电桩的数量巨大，大概占到总数的1/3左右。该负责人告诉记者，这部分充电桩的改造升级是最费时费力的，需要设备制造商到场地对电桩进行升级，再由运营公司对充电桩进行检测，每根桩从升级到检测完成大约需要半天的时间。
该负责人还表示，这次对充电桩的升级工作是各省同时行动的，大约需要半年时间才能完成全部升级改造工程。
■ 安全性、兼容性将提高
充电桩升级后，安全性、兼容性将得到有效提升。
中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东向记者介绍，为提高安全性，在新国标中增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等安全措施，完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，尤其是环境条件的限制，有的充电模式被禁止使用、其他充电模式规定了电流等方式来提高充电的安全性、适应性和可操作性。
在兼容性方面，升级后也将有效提升。刘永东表示，之前充电桩版本受制于技术条件，标准条文存在不完善的地方，这次的新标准细化了很多条文，“此外，考虑到技术的发展，电压电流覆盖范围将放得更宽。” 刘永东补充道。
值得一提的是，GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》修改、增加的多达15项的条款，基本集中在安全性和兼容性方面。
■ 升级工作全面展开
事实上，各运营商充电桩的升级改造工程早已开始。刘永东向记者透露，目前各大运营商都在开展充电桩升级工作，虽然没有像国网这样公布具体的时间表，但整体工作都在加紧推进中。
据了解，北京市就已经开始了充电桩的升级改造工作，由北京市发改委牵头，完成全市社会公用领域不少于5000根充电桩的升级改造，实现北京市推广应用的充电桩国标符合率达到100%。
不过也有业内人士表示，充电接口统一并非一蹴而就，是需要一定过渡期的，充电设备的情况相对比较复杂，由于建桩时间的不同，近期建设的设备也许尚可升级，但新能源汽车推广初期建设的设备或许已经不适合再升级了，不同情况要分别对待。
随着各企业对充电设施的升级改造，国内充电设施标准统一的梦想已经照进了现实，但同时需要提醒消费者，车辆还未同步升级到新国标的车辆需要尽快升级车辆，车辆标准的滞后会影响正常充电。
来源：l中国汽车报 王凌方
