在这次的新车公告中，还出现了一个小插曲，工信部同意了湖南猎豹汽车股份有限公司、湖南恒润汽车有限公司以及南京金龙客车制造有限公司3家企业升级为乘用车生产企业。
具体表述如下：同意湖南猎豹汽车股份有限公司升级为乘用车及商用车整车生产企业、同意湖南恒润汽车有限公司升级为乘用车整车生产企业、同意南京金龙客车制造有限公司升级为乘用车整车生产企业。
公开资料显示，湖南猎豹汽车股份有限公司是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，也是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一。隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。
本就以生产SUV与皮卡为主的猎豹汽车为何还要申请成为乘用车与商用车整车生产企业？
笔者猜测，尽管工信部的表述中未明确说明是新能源乘用车或商用车企业，但根据猎豹汽车的布局，公司将在智能网联、节能环保以及新能源三大技术上深入探索，并继续在SUV与皮卡两大细分市场精耕细作。
据了解，在此前的上海车展上，猎豹汽车不仅展出了传统车型还带来了纯电动版CS9 EV，由此也印证了猎豹汽车不满足于现状的野心。
因此，此次升级或将成为公司向新能源领域迈进的重要基石。
恒润汽车在乘用车上的布局暂不得而知，但公司已具有货车、新能源货车的底盘及整车生产资质，并已完成整车及新能源整车关键技术（包括整车控制技术、车载充电管理）的研究开发工作。
笔者从湖南省发改委了解到，2015年8月13日，湖南恒润汽车年产8000台整车及新能源整车建设项目节能评估报告书原则通过评审。项目建成后将形成年产纯电动/混合动力 4000 台新能源卡车和 4000 台燃油型中重卡产品的生产能力。
南京金龙作为新能源客车领域中翘楚，公司近几年取得了不俗的成绩，但南京金龙并未止步于此。年初时，南京金龙发布2017年规划显示，南京金龙乘用车生产基地的建设已接近尾声，2017年下半年，将投产7座SUV及MPV新能源车型。南京金龙将同时发力新能源客车及新能源乘用车市场，实现更大发展。
此前，国家发展改革委产业司组织召开汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。
在发改委严控汽车产能过剩，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目以及碳配额、积分制的影响下，传统车企纷纷拓展新能源汽车业务，但新能源乘用车生产资质作为稀缺资源，进入门槛也十分之高。因此，上述3家企业升级为乘用车生产企业，对企业拓展新能源乘用车业务也更加有利。（来源：电动汽车资源网 九厘）
