在3000公里外的北海道，储能市场的火药味正在变得浓烈。
根据《日经亚洲》报道，华为3月开始将在日本销售2MWh的储能系统。他们将从宁德时代等制造商购买电池组用于储能系统。
华为盯上了资源丰沛、储能短缺的北海道市场。根据华为日本分公司负责人James Chen的说法，他们打算“在太阳能行业迅速发展，并且降低成本”。话语中不乏野心。
成立军团，进入大型能源领域后，华为有了更多竞争对手。这一次，他们对垒的将是特斯拉。
后者去年就在日本北海道拿到了储能订单，提供Megapack电池系统，能满足500户家庭1天的用电量，并在今年接入北海道的供电网。
日本对新能源的需求在全球都称得上迫切，到2030年，他们的新能源发电量就要占到整体的35%，日本经济产业省（METI）划拨了近9830万美元给安装锂电池储能系统的家庭和商户，补贴高达66%。
日本也成为企业们争相进入的市场。仅仅在北海道，就有特斯拉、华为、SB energy等外企，还有本土巨头发力。
华为2021年成立几大军团的时刻，其实也标志着这家公司进入深水区。他们将面临比手机市场乃至通讯市场更强大和激烈的竞争。
前哨
很多人忽略了日本市场的含金量。日本常年是第四大电力消费国，而根据Wood Mackenzie报告，2030年，日本将成为美国、中国之后第三大储能国，达到25GWh。他们市场增长速度也足以让公司们兴奋，根据市调机构富士经济的数据，彼时日本太阳能和风能储能市场将比2020年翻3倍，达到458亿日元(约25.56亿元)。
中国和美国市场竞争已然白热化，本土厂商实力稍逊的日本，自然成为龙头企业下一个目标。特斯拉为了抢客户不惜余力，根据三菱研究所数据，2019年日本制造的工业用固定电池每千瓦时成本到达了24万日元（约合），而特斯拉给出的价格是40美元（约合），是前者六分之一，华为价格还会更低。
除了北海道Battery Power Park项目，特斯拉去年11月还拿到了J-Power在广岛的订单。电力公司Japan Renewable Energy也宣布使用了特斯拉的储能系统。
国内厂商中，比亚迪很早就进入了日本。2015年，他们在日本储能系统的出货量就到了130MW/60MW。不过，光伏龙头们更多还是在去年才开始提速储能出海。在J-Power项目中，竞标的除了特斯拉，还包括中国的光伏电池制造商晶科能源。
虽然没拿下J-Power单子，但晶科能源主打的家用储能系统SUNTANK，也在去年8月通过日本大型综合商社丸红对外销售。
日本公司看到了跨国企业们咄咄逼人的进攻，也开始行动。北海道成为了日本储能市场的前哨2020年，三菱UFJ就和软银旗下的子公司SB Energy共同出资，在北海道二海郡八云町启动了日本最大的太阳能发电厂，配备了存储容量高达27.8MWh的锂离子储能电池，当时SB Energy号称，这一项目会成为日本最大的带有蓄电池的太阳能发电厂之一。
美国、中国、日本本土的公司们都希望在2030年更多占领市场。即便日本本土企业在成本控制上略逊一筹，但很难说他们毫无机会。去年10月，日本内阁设立了目标，未来要将日本本土生产的工业用固定电池价格降到目前四分之一。在商业环境更保守的日本，地头蛇们仍有强大的客户资源。有100多年历史的住友电气工业每年会给日本用户交付几十套储能系统，客户包括东京电力公司。他们也在北海道部署了17MW/51MWh的储能系统，直连至风力发电厂。
混沌市场
储能在新能源产业中必不可少，锂电池成本持续下降标志着储能已经有了发展的基础。而各国政府积极补贴又给它持续输送弹药。包括特斯拉、宁德时代的公司，都信心十足地将储能看作第二条增长曲线。
这场规模浩大的转向刚刚开始。美国能源环境署EIA发布了一个让人不安的数字：储能成本在三年中下降了70%，而且每年还会以8%的速度下降。这背后主要原因是电池技术飞速迭代，2019年时，电动汽车动力电池每千瓦时成本就比2010年时下降了85%。
光伏组件、硅料等行业集中度极高，新入者已经很难有发挥空间，但储能可以说刚刚开始划分格局，2020年，国内储能系统排名前五的公司，出货量占比还不到30%。
价格战初现端倪。2020年末青海光伏储能项目竞价公示，比亚迪刷新了投标单价，低到了1.06元/wh，而在当年初，储能系统报价还在2.5元/wh左右。
这种做法其实称得上激进。目前国内储能市场笼罩着疑虑。政策配套没跟上是最大的短板，直到去年7月23日，国家才发布了《指导意见》，划定了储能走向市场化的时间点：到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，到2030年，实现新型储能全面市场化发展。
国内也有不少省看到机会。以安徽为例，合肥号称要“全面打造光伏第一城”，中航锂电在合肥长丰县的电池+储能项目，总投资达到248亿， 蚌埠市五河县则引进了林洋能源的风光储一体化项目，投资108亿。
除了太阳能，安徽还有远景能源在濉溪县、协合新能源在亳州谯北的风电+储能项目，都是50MWh以上的手笔 。
相比盈利模式清晰的光伏发电，打辅助的储能在国内还处于混沌期。储能最清晰的盈利路径，是在低价时储存电能，高价时售出，但因为国内储能没有实施阶梯式费率，可以预想在短期内，入场者连如何营收都缺少章程。对于参与者，这是需要流血进入的赛场。
而海外市场的确路径更明确。美国储能除了补贴，可以靠参与市场化运营、峰谷套利等等办法盈利，日本、欧洲户用储能是大头，即便未来补贴退坡，靠庞大的户用人群，也有足够的想象空间。
即便如此，海外储能发展也在这几年才有明显增长。特斯拉2015年时就推出了户用储能产品Powerwall，但回头看，他们并没有多少先发优势。
除了政策、市场外，储能本身还有需要攻克的技术问题。根据澳大利亚国家工程院外籍院士刘科接受每日经济采访时估算，目前全球电池厂商生产5年多的电池产能，仅能满足东京全市停电3天所需的电能。加之特斯拉在澳洲的储能项目，SK能源在韩国蔚山的储能电站都发生火灾，厂商们还绕不开安全性的障碍。
无论描绘的未来“万亿”市场多么繁荣，储能在当下只能说刚刚迈出第一程。它有着能成为增长引擎的潜力，无论是华为还是特斯拉，都不会放过市场空白期，即便他们都只能试探着走出下一步。
