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日本交通公司的公共停车场
日本三重县四日市的一个大型公共汽车停车场的屋顶上装有太阳能电池板，输出功率约为457千瓦。在大型公共汽车的停车场，这种带有这种太阳能电池板的屋顶并不常见。
三重县四日市大型公共汽车停车场的太阳能屋顶
该太阳能发电系统位于三重县的四日市办事处，由三重交通公司开发和运营，自2017年6月开始销售电力以来，已经过去了大约四年半的时间。除了四日市营业所之外，位于津市的中势营业所和位于名张市的伊贺营业所也同样在停车场的屋顶安装了太阳能电池板。这三处的光伏发电设备总输出功率约为1.6兆瓦。
同样安装了太阳能电池板的伊贺营业所和中势营业所
当时，JFE工程公司的全资子公司适时提出了在大型巴士停车场的屋顶安装太阳能电池板的建议，该公司负责这三个地点的工程、采购和施工服务。所有营业所都安装了Solar Frontier制造的CIS复合型太阳能电池板，该复合板的每单位输出的发电量十分可观。
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采用太阳能屋顶的利弊
大型公共汽车的光伏屋顶提高了车辆检查和维修的可操作性，并减少了车内空调的能源消耗，所生产的电力除了供给车辆使用外，剩余的部分还可以并网销售，不仅有非常可观的收益，还能缓解城市用电压力。给车辆遮阳避雨的车棚，还可以发电带来收益，实现了社会效益和环境效益的双赢。
然而，光伏屋顶的安装成本很高。且光伏屋顶需要放置支撑屋顶的柱子，每个区域可停放的公共汽车数量变少了。因此，三重交通公司通过FIT系统出售电力，收回了新屋顶的建设成本。对于三重交通公司来说，将太阳能发电业务与停车场屋顶安装相结合，解决了成本负担问题，这在其主营业务中具有很大优势。
到目前为止，三处屋顶的发电情况良好，在伊贺营业所，由于天气状况良好，发电量甚至还在正在逐年增加。这三个站点的总投资约为6.5亿日元，均为贷款建设，但由于发电量高于预期，14年的还款计划预计将缩短到11年左右。
各年的发电量趋势
除此之外，光伏屋顶还有诸多便利。首先，屋顶使巴士司机能够更加轻松地进行例行检查。下雪时，在屋顶下给轮胎安装防滑链，也不会受雨雪等恶劣天气的影响。当有雨雪或霜冻天气，启动汽车前必须清除前窗和侧窗的雪霜。这一难题也随着屋顶的设置迎刃而解。屋顶也装上了照明灯。在冬季的清晨，或能见度很低的雾天，这些照明灯增加了检查工作的可见度。这也使得在巴士结束夜间服务返回停车场后的检查车内遗落物品等检查工作变得更加轻松。
其次，光伏屋顶缩短了巴士出发前必须打开空调的时间。在夏季高温和冬季低温的极端情况下，巴士在出发和载客前必须打开空调或暖气。停车场上方的屋顶增加了保暖效果，减少了车内温度的变化。可以减少加热和冷却的能源消耗，节省燃料成本。该系统还减少了洗车的次数，因为它可以防止车体在停放时被灰尘、风雨弄脏，这也将有助于保护车身的漆面完整。
另一方面，光伏屋顶的建设也面临着一些挑战。例如，下雨时，雨水顺着屋顶的南边流下。在暴雨天气下，汇集的水流像是瀑布一样奔流而下。为解决此问题，一些地方已经安装了雨水槽，为免下雨时倾泻的雨水淋湿在在屋顶下行走的司机，并防止雨水积聚。
雨水流动是一个挑战
此外，防止鸽子和其他鸟类在光伏屋顶上栖息和筑巢也是一个重要的问题。为此，三重交通公司提醒各车站的员工，不仅要避免给鸽子喂食和其他可能吸引鸽子的活动，而且要在发现鸽子后立即将其赶走。
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公用停车场的太阳能屋顶已经初具规模
不论是在日本还是在中国，公用停车场的太阳能屋顶已经初具规模，它吸热性好，安装便捷，成本低廉，既充分利用原有场地，又能提供绿色环保的能源。在工厂园区、商业区、医院、学校等建设光伏车棚，可解决露天停车场夏日车内温度高的问题。而随着电动车逐步取代传统汽车，光伏车棚也逐步成为必要的选择。
不仅是大巴车客车的停车场，上海甚至给地铁的停车场设置了太阳能屋顶，上海忙碌的地铁2号线的背后，约5万平方米的光伏屋顶，铺满了近13000个280瓦组件的太阳能板。地铁龙阳路基地光伏发电项目于2019年12月并网发电，年平均发电量340万度，年平均节约标煤1200吨，减排二氧化碳3390吨。
德国甚至出台了法律，强制要求停车场安装光伏屋顶。柏林众议院于2021年6月通过《太阳能法》，规定自2023年起，柏林市将强制要求在新建筑的屋顶、住宅和非住宅建筑的主要屋顶改造时安装光伏系统。不遵守该法规将被处以最高10000欧元(约合77000元人民币)的罚款。德国巴登符腾堡州规定：自2022年1月1日起，该州所有新申请的非住宅建筑必须配备光伏系统，其中也包括了非公共停车场。
公共停车场的太阳能屋顶作为一种新型的发电方式，也是未来发展趋势，屋顶发电区别于传统的集中式地面光伏发电，它拥有小型化、分散式等特点，经济、高效、可靠。目前，世界各国都向着实现碳中和的目标而努力，随着技术的进步，绿色发展理念的普及，光伏发电未来的发展值得期待。
