基于维斯塔斯新的模块化机舱概念，V162-6.8 MW将受益于更出色的可运输性和场地适用性。维斯塔斯模块化机舱概念将机舱结构分为包含传动系统的主舱室和包含电能系统的侧舱，其中电能系统由变流器和变压器等部件组成。主舱室和侧舱均采用符合通用工业物流标准的尺寸设计，在公路、铁路和海洋运输时减少特殊处理。
平价，降价了，一波接着一波。从全生命周期这个俗得不能再俗的概念来说分解各部分成本，主机价格一跌再跌效果显著，BOP价格并不明显，只是某些定性秒暑假降低。主机厂承担成本费用除了自身设备价格还要承担运输费用，陆上运输价格诚然会有所思考。机组容量增加意味着体积和重量都会有提高，尽管和千瓦重量不是成较陡曲线增加，但是超高超重超限的仍不可避免。
风电主机陆上运输三大件机舱、叶片和轮毂运输和吊装成本也会一再被分解。主机机舱模块化设计被拆开成工业物流标准件来设计显然有利于运输。叶片因为尺寸过长，分段的甚至是大曲度弯曲的奇思妙想也被提出。
