乐视对易到的收购完成与2015年10月，当时乐视斥资7亿收购了易到70%的股权，随后乐视向易到派驻了以彭钢为首的管理团队。
而最近数月，易到拖欠供应商欠款、平台司机无法提现、乘客打车难的问题相继爆出，周航本人也于4月9日被爆已加入顺为资本。易到或将倒闭的传言一时甚嚣尘上。作为易到创始人的周航，此刻发声，坐实了易到方面的困局，也带来了更多易到的信息。
周航称，他从2016年2月起就逐渐淡出易到的管理层，但作为创始人仍保持对易到的关注。由于乐视众所周知的原因，易到遭到波及。周航直指易到目前的资金问题直接原因是乐视挪用了13亿资金。
而周航还表示，目前易到面临的问题“并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件”，他呼吁易到的实际控股方——乐视及贾跃亭，将企业的社会责任放在首位，妥善处理好易到的问题。
最后周航还提及，易到的资金问题并没有外界所传那么严重，而其“一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到”、“期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案”等语句，也暗示了或有其他玩家对易到有意“接盘”。
而周航喊话的乐视，则在周日晚间发布公告称，将自17日起再度停牌，预计不超过5个交易日。
智东西此前对易到的问题做过详细报道，具体文章可阅读《特写：易到的生死危局》
以下为周航对近期易到相关问题的声明
致关心我和易到的各位朋友：
上周以来，关于我本人和易到的各种消息被议论纷纷，为了避免信息不对称造成的误会，也为了易到的未来能够更好。我觉得有必要在此说明一下情况。
2015年10月以来，乐视启动了对易到的并购式投资，易到的董事会也进行了相应的改组。乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。并在2016年6月完成了对易到及相关公司法人的变更。
回顾这段历程，从2016年2月起，本人及原易到管理团队，一直积极配合并全力支持以彭钢为首的乐视派驻新管理团队在易到的工作，帮助他们尽快融入，过渡和完成工作交接。在此期间，我们曾一度很高兴的看到新管理团队在投入、能力上的积极表现。
也正因此，在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，我本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。
众所周知，易到是网约车（专车）的开创者，七年以来，凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。
网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。
这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。
但很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题，我和创始团队都很关切和忧虑。
据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。
易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。
因此，我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。
据我了解，易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听。对于这件事，诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，同时也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。
事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。
期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。我们也相信乐视最终会做出明智的选择。
我作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展。
