然而，从这一连串绰号的褒贬色彩中，究竟有多少人能够读懂董明珠内心的孤独与酸楚？但是不得不叹服的是，董明珠愣是近乎野蛮地一路前行，丝毫不顾业内外的质疑与嘲讽。与其说这是一种直面世俗的勇气，毋宁说是一种张扬生命本真的境界——为梦想而生！
然而，在造手机陷入尴尬后，为了推进格力的转型，董明珠又一次把梦想寄于造车，但她没有想到踌躇满志收购珠海银隆的计划却遭到股东大会的否决。关键时刻，董明珠领悟了利益面前人性的悲凉，体会了一个人行走的孤独。但是，董明珠绝对无愧于梦想家的称号，为了打造新能源车，董明珠以个人名义增持珠海银隆，拿出全部身家并联合一众互联网大佬，集资30个亿为珠海银隆新能源汽车进行投资，并获得了珠海银隆超过20%的股权。如今，董明珠的造车梦已经映入现实，尽管先后推出的两款新能源汽车并未被人看好，但这仅仅是开始，未来的路还很远。
善弈者谋局，不善弈者谋子。董明珠造车，本质上与李书福、王传福造车等没有两样，都是在新能源汽车领域谋一己之局，然而接下来要介绍的一个神秘企业却志在谋行业大局。
这个企业就是中能东道集团，一个集新能源动力总成研发与生产、新能源汽车工程设计、整车生产与销售于一体的专业化高新技术企业。
直到目前，仍有不少人不曾闻听过这个企业，论资历，在汽车行业他或许是晚辈，但是论格局，新能源汽车行必须给他留一个位置。中能东道集团自诞生之日起，就把梦想牢牢锁定在新能源领域。与别的企业不同的是，他们更注重商业模式的顶层设计与发展战略的超前构建，秉承“行大道，民为本，利天下”的理念，将传统文化中的五行理论融入新能源汽车产业，着眼新能源汽车产业链暨新能源汽车产业生态建立价值共生思想文化体系，搭建了中国首个新能源汽车产业集群化发展平台，致力推动民族新能源汽车走向世界。
民族新能源汽车产业梦已经成为中能东道集团的文化基因，近年来他们务实布局，低调扩张，是华为之后难得的狼性企业，这也促使他们只用了较短的时间便完成了传统车企长期的布局和积淀，成为中国新能源汽车行业后发先至的典型代表和中坚力量。
在“跨界、融合、创新、颠覆、共享”发展理念引导下，中能东道通过旗下“中能资本”联合近百家基金、私募等金融机构，以产融结合、产融创新为驱动，先后设立研究院、设计院、工程院等科研机构，吸纳全球汽车领域科研人才近千名，产业基地/产业园先后布局长春等地，即将具备年产50万辆整车以及对应的动力电池生产能力，在新能源汽车设计、动力总成、智能化、轻量化、车联网等方面拥有核心技术并领先国际。
在新能源汽车产业集群化发展战略下，中能东道先后与奇瑞、野马、华泰、东旭光电、力朗电池等近千家国内新能源汽车或配套企业开展战略合作；国际方面，与全球著名的AXON碳纤维公司（英国捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、印度塔塔等汽车品牌碳纤维车身的合作伙伴）、HPLP公司（宾利、法拉利、兰博基尼、日产、奔驰、奥迪等豪华车品牌的合作伙伴）、Blue Bird公司（世界著名F1赛车的指定官方动力系统设计合伙机构，劳斯莱斯、布加迪威龙、兰博基尼、阿斯顿·马丁、奔驰、宝马、福特汽车等国际一线品牌的合作伙伴）、DELAT公司（劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、日产、丰田、奔驰、通用汽车等豪华车品牌的合作伙伴）、EXPERT公司（劳斯莱斯发动机、捷豹、路虎、宾利、宝马、日产、奔驰、福特、上海大众等主机厂品牌的官方指定生产线供应商，是全球最大的碳纤维车身及零部件的量产生产设备制造商）均有合作协议。
目前，中能东道首个自主研发一次充电续航500公里新能源电车，已经在全国60多个城市顺利完成路测并已入市，巨资打造的A00-C级轿车、轿跑、SUV、MPV等车型将在3-5年内发起市场进攻。
人类因梦想而伟大，企业因文化而繁荣。新能源汽车是中国梦、民族工业复兴、汽车强国的重要载体，所有为中国新能源汽车崛起而努力的逐梦者，终将迎来属于自己的荣耀。未来几年，新能源汽车将是爆发式发展的时期，而董明珠和中能东道集团这两个狂热而执著的逐梦者，究竟会带来怎样的表现，值得人们为之期待。
