新电池法”的出台将为欧盟电池产业的可持续发展奠定基础，在推动欧盟电池产能的提升，促进电池材料的环保生产和回收利用的同时，减少对进口电池的依赖，提高欧盟在全球电池产业中的竞争力。
“新电池法”适用范围
“新电池法”对欧盟市场上各类电池的制造商、授权代表、进口商、分销商、服务提供商等在内的所有经济运营商提出一系列在其将电池投放市场或在欧盟地区投入使用时需遵守的法规。
“新电池法”适用于在欧盟销售的，除军事、航天、核能等特种用途外的所有电池，主要包括工业电池、便携式电池、SLI电池、轻型交通工具电池（LMT电池）和电动汽车电池（EV电池）五类电池。
电池碳足迹
“新电池法”要求电动汽车电池、容量大于2kWh的可充电工业电池和LMT电池制定碳足迹声明，显示碳足迹信息。需至少包含制造商的管理信息、电池型号、电池制造厂地理位置、电池的碳足迹、欧盟电池合格性声明的标识号等信息。
电池应具有清晰可辨、不可擦除的碳足迹标签，包括电池生产过程中使用的可回收钴、铅、锂和镍的含量。碳足迹以电池在预期使用寿命内提供的总能量每kWh产生的二氧化碳当量（kg）计算，并需声明每个制造厂相关电池型号对应的碳足迹性能等级。
根据2024年7月起提供的碳足迹，将从2027年7月起设立电池的二氧化碳最大阈值。
之后电池厂还需提供技术文件证明每个制造厂相关电池型号的生命周期碳足迹值低于授权法案中规定的最大阈值。
废电池管理
废旧电池管理是“新电池法”中的重要议题，法案旨在确保欧盟成员国在废旧电池管理方面采取一致的措施，以应对电子废物产生量激增的状况。
该法案全面禁止填埋废电池，并为每种电池以及电池材料设定了相应回收率目标，如：
便携式电池：2023年底回收率达到45%，2030年底达到73%
LMT电池：2028年底达到51%，2031年底达到61%
铅酸电池：2025年底达到75%，2030年底达到80%
锂电池：2025年底达到65%，2030年底达到70%
钴、铜、铅、镍：2027年底回收率不低于90%，2031年底不低于95%
锂：2027年底回收率不低于50%，2031年底不低于80%
废电池管理主要包含生产者登记，扩大生产者责任，收集废电池，有关处理、回收、再利用和再制造的要求，电池生产商应确保所有废弃电池，无论其性质、化学成分、状况、品牌或来源如何，均在其首次提供销售的成员国境内单独收集。
生产者应在欧盟各成员国指定的主管当局进行注册，并提供特定信息以获得注册号或者等同的官方注册号以及欧盟或者国家的生产商税务识别号。
数字电池护照
2027年2月18日起，电池制造商必须为其生产的每个电池提供数字电池护照，并在销售和回收过程中更新相关信息，每个LMT电池、每个容量大于2kWh的工业电池以及每个投放市场或投入使用的电动汽车电池均应持有“电池护照”。
电池护照应包含电池基本信息、生产信息、技术规格信息、材料成分信息、电池碳排放信息、再生材料信息、检验认证信息等。
电池护照可设定四种信息权限，对不同人员可链接到的信息不同，主要分为可公开获取信息，仅对具有合法利益的人和委员会开放的，仅供认证机构、市场监督当局和委员会查阅的信息，仅供具有合法利益的人访问的信息和数据。
“新电池法”对中国企业的影响
SNE Research公布数据显示，中国在全球动力电池市场的份额已超60%，中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2022年占比34%。不可否认的是，“新电池法”对中国电池行业出口欧洲产生了重大影响。
对于中国企业而言，为满足欧盟的严格标准圩进行技术升级和生产流程改进，这可能会增加企业的成本和投入，但也将促使中国企业加强电池回收和再利用的能力，为中国企业通过技术创新和绿色发展提升竞争力提供了机会。
目前包括宁德时代、远景动力、中创新航、孚能科技在内的许多中国电池企业都已在部署零碳转型战略，持续探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。
