理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。在中国新能源汽车市场愈发激烈的竞争环境中，我们于今年二季度实现了历史最佳盈利水平，同时通过持续投入研发、快速扩张业务、提升组织流程和经营能力，以进一步增强我们的竞争优势。”
展望第三季度，理想汽车预计交付量将达到10万至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%；第三季度营收预计达到323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。
二季度营收同比增长228.1% 超市场预期
日前，上市车企陆续公布2023年上半年业绩预告，已公布的中国车企（乘用车+商用车）净利润排名中，比亚迪第一、理想第二。理想一季度实现净利润14.1亿元，第二季度为23.1亿元。
今年二季度，理想汽车营收总额实现286.5亿元，这背后源于理想新车销量的猛增，以及产品售价区间的提高。2022年二季度理想汽车主力车型理想ONE价格区间在35万元左右，今年二季度的主力车型L系列价格扩张至46万元区间。在交付量和产品价格的双重作用下，营业收入增长明显。
毛利率方面，理想汽车的第二季度毛利率达到21.8%，连续两个季度超过特斯拉。今年上半年，降价促销导致特斯拉的毛利率一直在下降，而理想汽车的毛利率连续增长，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率的大幅提升，理想汽车第二季度毛利率比第一季度上升1.4%。
值得注意的是，理想汽车未“以价换量”却销量大幅增长，业内人士认为，这一方面源于当前理想汽车产销规模效应初显，同时理想也在通过新产品布局去拓展市场空间；另一方面得益于理想对供应链的协同管理，产品售价不受市场竞争波动，公司组织体系的高效运营等因素。
现金流更能说明企业的经营质量。公开数据显示，小鹏、蔚来未公开现金流数据，截至今年6月末，理想汽车自由现金流为96.2亿元。从现金储备上看，理想汽车二季度末现金储备为737.7亿元，相比小鹏、蔚来遥遥领先。
从研发端看，理想汽车第二季度研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%，研发费用率保持在10%上下，和大型跨国汽车集团水平相近并逐渐缩小差距。
理想L7、L8斩获30万以上SUV销量冠亚军 品牌累计交付量突破40万辆
今年上半年，中国汽车市场经历一场惨烈的“厮杀”。面对大部分车企销量下滑的局面，理想汽车却“逆势大增”。2023年第二季度，理想汽车交付量8.65万辆，较去年同期增长了3倍，成为30万元以上新能源品牌销量第一，同时也是国内豪华品牌市场销量最高的中国品牌。
造车新势力“三剑客”中，理想汽车成立晚于蔚来汽车和小鹏汽车，交车时间也晚于两者,但理想汽车增长速度非常快。按月来看，2023年6月、7月，理想汽车连续两个月交付破3万辆，7月更是创下新高3.41万辆，其中理想L7、L8分别获得30万以上SUV销量第一名、第二名。按照财报指引，理想汽车第三季度有望实现月均破三万的成绩。
