消息面上，宁德时代昨日晚间发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，可以做到“充电十分钟，续航400公里”的超充体验。
充电10分钟，行驶400公里
据了解，4C超充电池中的4C是动力电池充放电倍率，指的是电池能够在15分钟内（四分之一小时）内充满。
要想实现这种高效充电，需要注意电池包散热、充电枪性能、环境温度和电池剩余可用电量等因素，这些都将影响最终的充电时间。
此次，宁德时代在正极、负极、电解液等材料和材料系统、系统结构等方面都进行了创新。不仅提升了锂离子的脱出速度、附着效率，还有效降低其传导阻力，显著改善了传输速率。此外，神行超充电池的能量密度在140Wh/kg至145Wh/kg之间，同时具备长续航，全温域闪电快充和高安全等性能。
据介绍，宁德时代的神行超充电池将在2023年年底量产，2024年第一季度会有搭载神行超充电池的电动车上市。
高压快充路线逐渐成为国内车企首选
目前，新能源汽车行业主要分为大电流快充路线和高压快充路线。其中，特斯拉选择的就是大电流路线，该路线对车端和电网的改动都比较小，使其在海外更容易推行。而高压快充路线需要对车端、桩端、电网端进行系统性升级，但它支持更长时间快充的优势明显，该路线逐渐成为国内车企的首选。
与大电流路线相比，高压快充其实更受到国内车企和欧洲客户的青睐，因其支持更长时间快充、不受散热问题影响，从而无需直径更大的线缆、直流接触器、直流保险等，高压快充的路线越来越受到广泛关注。
从国内车企和电池厂商的布局来看，800V+4C将成为主流技术路线，宁德时代此次发布的新品其实就是一款具备超快充电能力的电池。能在10分钟内充满电，续航里程可以达到400公里。据了解，理想首款纯电车型MEGA，就是首款搭载了宁德时代4C麒麟电池的车型，而小鹏汽车旗下G6车型则使用了800V快充技术。
可以说，业内影响力巨大的宁德时代的新品发布，有望推动快充技术在新能源汽车市场的加速渗透。
带动产业链技术升级
机构认为，2023年将成为国产快充车型的元年。同时，高压快充是一项复杂的系统工程，将带来车、电池、充电桩、电子设备、电网设备等大范围的技术升级和投资机会。
比如在车端，快充技术对高压组件的性能要求较高，电池的负极、电解液、隔膜等环节都需要提升工艺水平来增强导电性。事实上，新技术不仅对电池提出更高要求，还会对整个新能源汽车产业链产生深远影响。
而在桩端，大功率的充电模块需求将明显增加，汽车热管理的要求也会相应提高，液冷散热系统的需求有望快速增长。
随着宁德时代4C快充电池新品的发布，未来各个车企的快充车型有望加速落地，国内的高压快充领域有望进入到快速放量期。高压快充技术所涉及到车、桩、网等多个环节的变革，也将引发资本市场的强烈关注。
东证期货的研报指出，可以关注充电相关产业，拥有技术优势或成本优势的快充桩营运企业有望在此轮充电设施建设中占据更大的市场空间。未来，高压快充如果能够实现大面积覆盖，将带动产业链相关部件的价值重构。
