当然，其中的缘由也有很多值得思考的地方。比如今年春节过早，1、2月份销量基础盘很低，而3月则出现了市场大范围的价格战，吸引了一波购车热潮。近期虽然车企们的降价政策有所收敛，但大量新车的推出却直接给到了一个较低的价格，再加上 “618”促销，最终形成了整体市场逐月环比上涨的“回暖”趋势。
不过，即便如此，依然几家欢喜几家愁。比如以往在中国市场表现强势的德日系品牌均有下滑，反而美系仅同比下滑0.9%。
而相对应的，自主品牌则表现突出。这其中很大的原因是国内市场新能源车的销量占比保持迅速增长。以六月的数据为例，新能源车零售共卖出了66.5万辆，同比增长25.2%，渗透率更是高达35.1%。而这当中，自主品牌占新能源车总体销量份额的69%，而合资品牌仅占4.8%。
关于下半年的市场预期，乘联会表示短期看，7月可能会有一定下滑，原因是6月开始购置税减半政策到期，叠加去年7月销量基数较高的缘故，都不利于今年7月销量统计。与此同时，今年7月国内市场迎来了全新的国六B排放政策，上半年车企清理库存的促销促进销量增长效应将逐步退坡。另外，日前国内十多家主流车企，包括特斯拉联合签署拒绝价格战声明，某种意义上也宣告了大规模降价的乱斗阶段已经结束，下半年车市将恢复平缓销售阶段。
