4月3日，特斯拉推出了Cybervault充电桩(又名赛博充)，该充电设备支持一机两用，采用一体式冲压成型工艺制造，具有高强度低碳钢材质箱体及超级加电性能，兼顾家用、旅行两种用车场景。
在超级充电桩、家庭充电桩之外，特斯拉希望用Cybervault充电桩为用户提供多元化的补能方式。
我国纯电动汽车保有量已经跨过了1000万辆的门槛。来自公安部的数据显示，截至2022年，全国新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。
随着新能源汽车进入规模化发展的新阶段，业内普遍认为，充换电行业将继续保持快速增长态势。
对于解决用户充电时间长、充电体验差的痛点，一方面车企加速推进高压快充新平台研发设计，陆续推出具备超充功能的车型，另一方面，车企以及基础设施运营商也在快充赛道持续发力，加速布局高功率充电桩。
保时捷、小鹏、吉利、特斯拉、理想、埃安等品牌都已经或即将推出800V快充车型，通过5分钟至10分钟实现200公里补能，大幅缓解用户充电焦虑。
新能源超级快充时代正在加速到来。
特别是宁德时代麒麟电池的量产，标志着高压快充技术进入商业化普及进程。
与此同时，随着双碳背景下储能需求增加，以及高压快充功能的普及，“光储充检”作为一种新型的新能源汽车充电服务设施，也迎来更大的市场空间，并且被视为新能源汽车产业链的下一个万亿级赛道。
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转型阵痛和市场新机遇
现阶段，充换电行业正处于新技术产业化应用的爆发期，同时也是产业转型升级的过渡期、多行业协同发展的融合期。
一个不容忽视的现实是，新能源汽车特别是纯电动车的大规模普及带来了充电难与能源产业链的转型阵痛。
比如，新能源车的普及超出了电力行业的预期，城市配电网的负荷压力大，转型有序充电和车网互动依然面临诸多挑战，发电成本的多年持续上涨带来的电价上涨压力、技术升级带来的成本不确定影响，以及非技术因素如租金上涨等影响充换电服务的盈利压力等。
在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明看来，新能源汽车与光伏等新能源产业的大发展倒逼能源产业转型，但能源产业市场化改革仍然任重道远。
在这样的背景下，发挥电动汽车作为分布式储能作用，实现电动汽车充换电与电网间的双向互动，开始成为行业探索的方向，“光储充检”就是其中之一。
“光储充检”是一种新型的新能源汽车充电服务设施，集成光伏、储能、快充及电池检测等设备。其中的“光”就是光伏发电，一般是将光伏板装在充电桩顶棚上；“储”就是智能化的储能系统；“充”，就是给电动汽车等用电终端充电；“检”，就是在电动汽车充电的时候可以对电池进行检测。
也就是说，借助“光储充检”的服务设施，车辆在充电过程中可实现电池检测、车牌识别、双向充/放电（V2G）、充电站孤岛运行等功能。
近日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)期间，上海快卜新能源科技有限公司(以下简称“快卜”)展示了其最新的“全液冷储能超充系统”。
据快卜联合创始人&联席总裁林鸿介绍，这款小型的分布式储能叠加超充的体系具备四大创新“黑科技”：
首先，这款产品是行业内首个全液冷储能超充系统，最大可实现600KW超充能力；
第二，基于首个自定义EMS+开源平台，“全液冷储能超充系统”可以实现微电网系统化能力，OTA及智能运维更便捷；
第三，基于80000条EMS测试用例加持，快卜“全液冷储能超充系统”的场景覆盖度在业界领先，无论是园区还是高速场景，都能够实现AI智能功率分配；
第四，由于抽屉式储能“All In 1”设计，具备1P充放电能力，通过模块化设计实现多个储能柜并联，有效提升容量。
相比风冷技术，液冷技术具备高稳定性和高散热效能优势，无论是经济性还是散热效率，液冷技术均满足市场与政策指导需求。根据赛迪顾问数据，预计2025年中国液冷数据中心基础设施市场规模为245.3亿元。
快卜的“全液冷储能超充系统”不仅在产品使用安全和寿命方面有了很大提升，未来也有极大的市场应用前景。
在林鸿看来，“光储充检”是很好的在商业体的解决方案，储能的直接价值除了消纳屋顶分布式光伏之外，还可以为充电桩实现增容扩容、削峰填谷的作用，微网支持孤岛运行、并网服务，直接接入快充、超充、V2G。
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“光储充检”盈利可期
从快卜的背后股东也不难发现，“光储充检”这个赛道已经被巨头盯上。
天眼查App显示，快卜成立于2020年3月，其中福建百城新能源科技有限公司持股36.52%，宁德时代持股35.09%，小米集团实控的瀚星投资持股比例约为11.33%，光伏龙头企业永福股份持股5.12%。
早在宁德时代在成立之初，就确定了两个重要的业务方向，一个方向是做动力锂电池，另外一个方向就是做储能电池。宁德时代官网也显示，“光储充检”已成为储能系统在用户侧的核心应用。
除投资快卜外，宁德时代已与星云股份成立合资公司福建时代星云科技有限公司，对大数据软件服务、储能用BMS、系统集成等进行研发；与科士达成立合资公司开发和生产储能、充电桩及光储充检一体化相关产品。
据透露，宁德时代原副董事长、副总经理黄世霖在去年8月离职后也将在“光储充检”新兴领域探索业务机会，未来可能与宁德时代形成战略协同，共同推动新能源产业的发展。
如今储能系统业务已经成为宁德时代营收和占比增长速度最大的业务。
财报显示，2022年宁德时代全球储能电池出货量市占率为43.4%，同比提升5.1%，连续两年排名全球第一。这也助推宁德时代储能电池系统营收的增长，去年营收为449.8亿元，同比增长超2.3倍，占总营收的13.69%。“光储充检”赛道或可发展成为“万亿宁王”未来重要的盈利曲线。
入局造车的小米也围绕新能源汽车产业链进行了广泛的投资布局，其中也包括“光储充检”赛道。
去年全国两会上，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军就认为，加强对新一代大功率快充技术及储充一体（尤其光储充一体）的投入尤为重要。
随后的5月，小米集团旗下全资子公司瀚星创业投资有限公司就出资791.35万元战略入股快卜，成为其第三大股东，并派小米汽车副总裁李肖爽担任快卜董事。这也被外界认为是小米开始布局“光储充检”的信号。
正如欧阳明高所阐述的观点，“新能源汽车和新能源革命紧密相连、相互促进”，新能源汽车真正要成为新能源汽车就得用绿电，绿电又需要储能，这都是相关联的。随着双碳背景下储能需求增加，“光储充检”作为一种新型的新能源汽车充电服务设施，已经被视为新能源的下一个万亿级赛道。
林鸿在接受《出行范儿》等媒体采访时透露，目前看来“光储充检”市场的活跃度和速度已经超过快卜最初的预期，项目回收年限也由最初评估的六年左右周期缩短了一年到两年。
在林鸿看来，储能业务本身不是三年五年的回报收益，要看长远的收益。“快卜目前还处于投入研发阶段，不过商业闭环已经形成，通过聚焦服务好单个网点的同时，微网协同城市微网发展，未来的盈利性是可预期的”。
在国内，快卜已经协同合作伙伴进入北京、上海、长春、成都、广州等40个城市。去年10月，快卜新能源在海外的首个“光储充检”项目落地匈牙利，助力匈牙利解决储能和电动汽车充电站短缺问题。
林鸿表示，今年快卜在加速布局国内市场的同时也将积极拓展海外市场，未来还将拓展英、美、德、澳等国家地区。
