特斯拉有雄心宏图，但资本市场很现实
“加速世界向可持续能源转变”是特斯拉一直以来的愿景。在这个愿景的指导下，过去的特斯拉做出了很多让人惊掉下巴的事。国内媒体、消费者感知最深的可能就是特斯拉接连降价引发的一波又一波维权潮，引发了巨大的讨论。
特斯拉的降价，是“降本增效”，为了“实现世界可持续能源”。特斯拉在“成本”上将继续大做文章，宣称下一代车型平台的降本目标为“50%”，SIC器件用量降低75%；永磁电机不使用稀土；电驱总成本降低至1000美元。我们从大家比较熟悉的流水线总装制造举例，特斯拉直接将已有的汽车生产模式做了一次大改革。
“一体式铸造”大家都很熟悉了吧。在这次发布会上，通过官方公布的演示视频看到，未来特斯拉将进一步提升零部件的一体化，彻底改变车辆的总装模式。从过去的在白车身上装门板、电池、内饰，变成前/后围板先装好内饰、悬架，最后与电池、车侧、一起拼接。这样做的好处是显而易见的，各种一体化的铸造件能大大提升制造效率，流水线上的工人不用再在白车身上进进出出安装各种零件，工厂效率会有极大的提升。
其实特斯拉的路径看起来很有地球主任翁视角的感觉。卖电车只是这项“宏图计划”目标实现的其中一个要点。此外它还希望飞机船舶电动化；推进可再生能源发电；将家庭、工业供暖切换至热泵；工业高温领域用电和氢气制热取代。一切措施将使得未来全球电池储能要达到240TWH；制造投资花费约10万亿美元。注意，再强调下，单位是亿，并且前面有个万，货币单位是美元。
特斯拉通过一项项数据及推出的可行性方案，为我们勾勒出了人类能源可持续发展的宏图。作为一个地球人，哪位不鼓掌？不过，发布会当天特斯拉开盘的股价反而下跌超8%。
特斯拉为地球可持续降本增效，比亚迪跟不跟？
特斯拉投资者大会结束有一波网友疯狂艾特东方古国的比亚迪。说实话，我不是很能理解别人开大会，为什么要问比亚迪跟不跟？是要问比亚迪有没有技术本事“降本增效”？还是拷问比亚迪有没有地球主人翁的心境？
如果说“降本增效”的话，在座的各位可能都误会比亚迪了。这家企业从诞生开始就一直在灵活运用自己身边的资源降本增效。从电池行业开始，别家几千万的流水线它们不造，自造生产线，用大量廉价的劳动力参与流水线制造，只用了100万元建成。90年代友商生产一块电池需要4.9美元，比亚迪只需要1.3美元。
之后在电池行业白热化的竞争，比亚迪在电池本身上也做起了降本增效的文章。当时电池电解液生产注入采用的是浸泡+甩干，费时费力废料，通过技术攻关，它们实现了定量注入工艺，将开口化成工艺改进为封口化成工艺。而降本增效今天有没有用呢？大家看它们的新车产品售价就行了，混动秦能卖9.9万元，相当惊人。透过这些手段，无论是特斯拉的结构一体化，还是比亚迪的电池注入工艺的改良，他们最终目的都是提高效率、降低成本。
或许是比亚迪没有一个地球主人翁般的宏图计划，看起来没有那么高尚。
王传福只说过在2025年销量要成为世界第一。
两家公司的愿景对比“高下立判”，但我们想说的是，这只是愿景的“高下”。在脚踏实地，实际推动人类社会能源机构的转型道路上，这俩来自东西各方的公司所做的事情都是一样的。
人类社会的进步，实际上就是生产效率的提升。9.9万元的比亚迪与23万的特斯拉，不妨支持一台，加速人类能源结构的转型吧~
哦，不对，下一台特斯拉会更便宜，你可以蹲一蹲。
