据电车资源数据显示，2022年全年新能源物流车销量达23.58万辆（不含交叉型乘用车和重卡，下同），同比增长90.69%，动力电池装车量同样表现亮眼。2022年1-12月，新能源物流车动力电池装车总量达11.8GWh，同比2021年增长89.7%。
宁德时代份额再度提高 国轩高科蝉联第二
从具体数据来看，2022年新能源物流车动力电池装车量Top10企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬动力、中创新航、力神电池、河南锂动、鹏辉能源、安驰新能源、蜂巢能源、东风海博。
宁德时代以7.07GWh的总装车量蝉联第一，市场份额进一步提升至60%，其在全球动力电池装车量榜单上更是高居榜首。据宁德时代发布的2022年度业绩预告披露来看，其归母净利润预计达到291亿元至315亿元，同比增长82.66％至97.72％。
国轩高科以1.51GWh的装车量位列第二，市占比为12.9%。据报道，2022年8月，国轩高科在瑞士证券交易所成功上市。同年6月，国轩高科启动了在德国哥廷根市规划的20GWh电池生产基地建设，同时这也是国轩高科在欧洲首个电池生产运营基地。
亿纬动力位列第三，电池总装车量为797.9MWh，市占比6.8%。其装车量最多的企业是远程商用车，占据亿纬动力63%的市场份额。
在2022年新能源物流车TOP10电池企业中，装车量超过82MWh的还有：中创新航（726.6MWh，6.2%）、力神电池（429.8MWh，3.6%）、河南锂动（246.7MWh，2.1%）、鹏辉能源（164.9MWh，1.4%）、安驰新能源（163.9MWh，1.4%）、蜂巢能源（128.5MWh，1.1%）、东风海博（82.0MWh，0.7%）。
纵观2022年，在新能源物流车领域，TOP3电池企业合计装车量占比为79.6%，TOP5电池企业合计装车量占比是89.4%，TOP10电池企业合计装车量占比96.1%。
TOP10电池企业主要配套哪些车企？
据电车资源统计，2022年，宁德时代为60余家车企的160余款车型提供配套动力电池，其中主要配套远程商用车、鑫源汽车、福田汽车、长安凯程、上汽大通、东风汽车股份、厦门金旅，这7家企业企业占据宁德时代2022年装车总量的57.5%。
国轩高科与开瑞新能源、瑞驰新能源、远程商用车、东风汽车股份等多家车企进行合作，市占比12.9%。其中，国轩高科为开瑞新能源的车型提供电池配套量较多，占比为37.9%。主要配套车型有东风御风EM26等。
亿纬动力为10余家企业的24款车型提供动力电池配套，配套企业有远程商用车、东风汽车股份、瑞驰新能源等。从细分车型来看，远程星智H成为亿纬动力配套量最高的车型，配套量超2000台。
瑞驰新能源、新吉奥汽车分别是中创新航和力神电池装车量最多的企业，装车量分别是539.62MWh、209.89MWh，占比分别为74.3%、48.8%。
河南锂动、鹏辉能源、安驰新能源、蜂巢能源的主要配套企业依次是东风汽车股份、上汽通用五菱、长安凯程、前晨汽车；东风海博仅为东风汽车股份提供动力电池配套，配套车型有东风凯普特e星等。
电池类型占比：磷酸铁锂占比超98%
从电池技术路线来看，在新能源物流车领域，2022年磷酸铁锂电池装车量为11.6GWh，占比98.23%；三元锂电池装车量为0.1GWh，占比0.84%。
2022年，新能源物流车领域使用磷酸铁锂电池最多的车企是远程商用车，其装机量为2.18GWh；其次是瑞驰新能源和东风汽车股份，装机量分别是1.07GWh、0.97MWh。
尽管三元锂电池占比越来越少，但仍有30余家车企使用了三元锂电池，代表车企有瑞驰新能源、长城汽车、上汽大通、远程商用车等。
小结：2022年，电池原材料碳酸锂价格达至最高点位，其2021年初价格为5.12万元/吨，2022年一度逼近60万元/吨，价格暴涨超十倍。目前碳酸锂价格已跌破50万元/吨大关，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。
