中国能源产业发展网梳理了2022年能源产业发展的相关政策、数据及特点与形势，带您一起探寻能源产业的发展与变革的趋势。
储能：电站景气持续提升 产业化发展渐入佳境
2022年 3月21日，国家发改委、国家能源局 发布《“十四五”新型储能发展实施方案》，提出 因地制宜多元化发展，优化新型储能建设布局。明 确新型储能独立市场地位。
全国有多项储能政策出台，覆盖了人才培养、技术攻关、市场规则、行业管理以及示范项目和补 贴等多个环节。2022年，全国已有超过20个省（区 市）出台相关政策，要求新建的大型新能源场站必须配置一定比例容量的储能，2022年以来，国内正在政策、产业配套和项目示范多方面发力，长时储能产品已呈现出蓬勃向上的势头。中国在各省新能源强制配储政策下，风光装机规模高增直接驱动表前大储迎来放量。为赶在年底前并网，全国多地频频诞生储能项目的新纪录。
湖北省单体最大集中 ( 共享式 ) 储能电站在12月正式并网发电；湖南省首个全容量并网的10万千瓦储能电站从破土动工至全容量并网仅用时69天，创造了储能电站建设的行业新纪录。
项目端，国内压缩空气储能、液流电池储能已进入百兆瓦示范阶段，如2022年1月正式并网运行的国内首个100MW/400MWh张家口先进压缩空气储能示范项目；2022年2月全球最大100MW级全钒液流电池储能调峰电站在大连进入单体模块调试阶段。2022年5月26 日，世界首个非补燃压缩空气储能电站——金坛盐穴压缩空气储能国家试验示范项目正式投用。
年末储能电站进入并网高峰，多个大储项目正式并网，储能电站景气持续提升。储能市场主体参与电力现货交易、容量租赁、辅助服务等政策逐步落实，盈利能力确定性提高，国内大储经济性增强。
《“十四五”新型储能发展实施方案》提到“加快推动电力中长期交易市场、电力现货市场、辅助服务市场等建设进度，推动储能作为独立主体参与各类电力市场”，以上针对电力市场和储能参与市场交易的表述一脉相承，同时更进一步。电力现货市场的推广普及，将会为储能的商业化运营打上一剂强心针。行业协会发布的报告显示，各省规划的新型储能发展目标合计超过 6000 万千瓦，是国家能源局《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出的2025 年达到 3000 万千瓦目标的两倍。
氢能：城市群探路示范 产业链迎来利好
政策方面，2022年，氢能顶层设计出台，地方也大力支持，例如吉林省人民政府发布《支持氢能产业发展若干政策措施（试行）》及《“氢动吉林” 行动实施方案》。
制氢环节，随着我国对氢气供应需求的持续上升 , 氢能项目也在快速增加。2022年以来 , 陕西、广州、洛阳、兰州、河北、宁波等多个省市纷纷传来制氢项目成功开车的消息。焦炉煤气制氢项目、国内最大 PEM 电解水制氢装置投产相继投产。
加氢环节，2022年加氢站预计超过300座，其中为降低氢气到站成本，2022预计制氢加氢一体站占当年建成站的10%，总投资及运营成本也在持续下降，2022年国内建成的综合能源站占比将提升到65%左右，以中石化为推进主力。
氢燃料电池汽车方面，2022年是氢燃料电池汽车示范城市群政策落地的第一年。京沪粤三地密集展开氢燃料电池汽车的示范应用，随着河南、河北 加入，氢燃料电池汽车示范城市群“3＋2”格局形成。
相关技术不断成熟，专家认为氢燃料电池汽车将迎来稳定增长期。政策刺激下，产业规模化应用持续扩大。将促进2023年燃料电池汽车市场进一步增长。
2022年11月，氢 燃 料 电 池 汽 车 产 量 为300辆，同比增长51.9%；销量为400 辆，同比增长149.7%。1-11月，燃料电池汽车产销均为0.3万辆，同比分别增长159.1% 和150.9%。氢燃料电池汽车还受限于高昂的成本和加氢问题，基本用于商用 车领域。
整体来看，2022年，氢能产业从技术装备到产业应用均不断实现突破。氢能发展在制取、储存及运输环节的瓶颈已经有了较大的突破进展，吸引了更多企业入局，导致企业间在供应能力、生产效率、加工能力及产品性能方面的竞争升级。
目前，我国氢能产业处于发展初期，需要不断突破关键技术瓶颈、降低成本，并且通过示范应用形成比较成熟的商业模式。
