未来德尔福将专注于自动驾驶、数据、车载娱乐信息服务和汽车互联，这是德尔福向“安全，清洁和连接”目标转型的最新一步。
这一消息是德尔福在发布第一季度财报后宣布的。今年第一季度德尔福的业务持续保持增长，营收为 43 亿美元，净收入为 3.35 亿美元。
2005 年，德尔福申请破产重组从通用汽车拆分出来时，其产品线非常繁杂，包括从刹车到转向系统等汽车零部件，其利润率非常低或无利润率可言。在那之后的几年，德尔福将大部分业务重心放在了电气系统和动力总成等现代技术上，其增长空间更大，利润也更高，获得了不少回报。
虽然德尔福的动力总成系统部门仍然可以保持盈利，为公司带来营收，未来前景也十分明朗，但自动驾驶，移动服务和汽车互联的蓬勃发展让德尔福看到了更多的机会。
据了解，在过去几年，德尔福已经收购或投资了一系列公司：包括自动驾驶软件公司 Ottomatika，固态激光雷达公司 Quanergy 和车辆数据公司 Otonomo。此外，德尔福还与英特尔、Mobileye 建立了非常深度合作伙伴关系，为其自动驾驶计算平台提供相关能力。
在电话会议期间，德尔福首席执行官 Kevin Clark 提到，这是德尔福创造两个具有战略意义且强大公司的合适时机，这样做将使每个公司的「投资和增长比现在的盈利能力更强」。
德尔福宣布这一消息的时机十分有意思：恰逢是英特尔在加州圣荷塞举办无人驾驶研讨会上，德尔福作为英特尔的合作伙伴，参与了这一研讨会，并在其中扮演重要角色。
在错过了移动互联网的革命之后，英特尔正在非常积极地参与到自动驾驶和汽车互联领域。英特尔进行了不少收购，引入了人工智能、大数据、FPGA 运算、5G 等与智能汽车相关的技术。
其中比较有代表性的，如：深度学习初创公司 Nervana Systems、为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的公司 Yogitech 以及今年 3 月，英特尔宣布收购车辆图像识别供应商 Mobileye。
我们或许可以做个大胆的预测：鉴于英特尔对自动驾驶的投入，以及当前自动驾驶业务的竞争格局，在明年 3 月德尔福完成拆分之前，我们如果看到英特尔将前者收购或兼并的公告也不要觉得惊讶。如果发生这种情况，将可能使这两家公司在自动驾驶领域占据非常好的制高点。
来源：雷锋网
