随着车速的不断加快，将汽车大灯的照明距离提高已经不能满足如今快速多变的交通条件了。所以奥迪开发出了“矩阵式LED”大灯，以A8车型为例，矩阵式LED灯组共有25颗LED灯体，其中每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭，每5颗LED灯体为一组，共计5组。除了灯组之外，全套矩阵式LED系统还通过一个摄像头来进行前方景物的采集，并交由内部的中控单元进行分析和处理。由此便可实现包括随动转向、精确照明、远光避让等多项提升夜间行车安全的功能配置。
与奥迪的5X5排列方式不同，搭载在梅赛德斯奔驰E-Class轿车上的Multibeam LED更像是一双炯炯有神的眼睛。它由分为3行共计84颗LED灯体组成，并以每秒100次的速度调整大灯配光，更小的晶体结构让整个系统更加灵活多变。自动隐去映照在车辆和行人身上的光芒，在保证照亮道路的同时，规避眩目带来的危险。
作为曾经靠天使眼风靡一时的宝马，如今自然也不甘心在“车灯”上屈居人后。采用激光作为光源的宝马7系在照射距离与亮度上均超过了LED灯组，但同时也带来了更多的安全隐患。所以宝马也为它的LaserLight系统提供了一系列的解决方案。首先，只有车速超过70公里每小时，并且环境光允许的情况下，激光大灯才会自动点亮。其次，所有装备激光大灯的车型，都配备了自适应大灯系统。通过自动调整灯光不断避开对面来车的区域，防止炫目造成的危险。
虽然篇幅有限，仅仅简单介绍了德国豪华品牌在“汽车照明届”的黑科技，但随着车灯的重要性愈发体现，越来越多的车企也都开始重视自家车型的照明系统。比如别克的矩阵式LED、保时捷的PDLS动态照明系统等等。有机会我们会一一跟大家分享。
来源：汽车科技
