根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称“公告”），免征新能源汽车购置税，与国家补贴政策是并行的支持政策，自2014年9月1日至2017年12月31日，也就是说明年是否执行尚不可知。
本批免征购置税车型目录，在2017年4月份发布，按照崔东树的说法是“考虑到临近五一，此批目录滞后于补贴目录三个月，因此有利于新能源车的未来增量。”相关评论称，二季度电动物流车产销量将会放量，该批目录的发布，成为二季度电动物流车产销的增量主推剂。
1.车企分布情况
在该批目录中，有54户车企进入，分别是龙华汽车（22款），北汽福田（22款），大运汽车（13款），柳州五菱（12款），成都大运（11款），飞碟汽车（10款），山东昊宇（7款），凯马汽车（6款），成都通途交通机械（6款），冀东华夏专用车（6款），中植一客（5款），中通客车（5款），厦门金龙（5款），东风云南汽车（5款），安凯汽车（4款），山西原野（4款），江南汽车（4款），重庆长帆（3款），梅花汽车（3款），一汽吉林（3款），沈阳金杯(3款)，广西玉柴（3款），东风汽车（3款），重庆瑞驰（2款），一汽解放青岛（2款），烟台舒驰（2款），天津清源（2款），厦门金旅（2款），昌河汽车（2款），江苏九龙汽车（2款），珠海广通（1款），重庆长安（1款），重庆穗通（1款），中联重科（1款），成都王牌（1款），宇通重工（1款），扬子江汽车（1款），四川野马（1款），上汽商用车（1款），陕汽集团（1款），唐骏欧铃（1款），南汽集团（1款），南京金龙（1款），华晨鑫源（1款），南车时代（1款），恒润汽车（1款），湖南恒润高科（1款），湖北新楚风（1款），中兴汽车（1款），航天成功汽车（1款），北汽银翔（1款），江淮汽车（1款），广通汽车（1款）。
2，微面、轻卡居多 不同车型市场定位也不同
在本批免征购置税目录中，大部分是电动轻卡与电动微型面包车，其中，电动轻卡有91款车型进入，微面为61款，电动冷藏车17款，电动凌特车型为15款，电动中卡为13款车型，电动重型卡车有3款，电动微型卡车有1款。
微型面包车，主要应用市场为快递、邮政和商超等市场，根据长短与容积大小，市场定位也有所不同。这类车型，大致有两种标配，一类车型长度大概在4.5m及以下的车型，其容积相对较小。而较大一点的是5m以上的车型，这类车型载货量大，是目前快递企业较受欢迎的车型之一。
在电动轻卡市场，主要集中在2.5吨和4.5吨两类车型，而目前，大轻卡市场比较吃香，其运载货物多，主要集中在城市干线之间的运输，大运汽车、北汽福田、龙华汽车等，多集中在该领域。
电动冷藏车、凌特车型、微卡与重卡所占比例相对较小，冷藏车主要应用在商超市场中的生鲜运输，凌特车型主要在宅配市场。
3，续航里程不断提高 最高达到390km
按照《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》要求，货车和专用车续航里程必须大于或等于80km。本批目录，车辆续航里程最低为80km，都符合要求。续航里程在150km及以下的车型有19款，续航里程介于150km与200km（含）之间的车型有57款，续航里程介于200km与250km（含）之间的车型有72款，续航里程介于250km与300km（含）之间的车型为36款，续航里程大于300km有18款车型。本批目录最低续航里程为80km，最高为390km。
在同城配送中，续航里程高低影响着运输效率、运输路线与运输里程等，我们按照国家补贴要求的“非个人用户行驶里程累计达到3万公里”计算，每天行驶里程必须要在100km以上。假设每天行驶100km，那么续航里程小于100km的电动物流车，只适合个人用户使用。那么，我们来看不同续航里程在运输里程100km下的运输次数，通过这个，我们来判断不同车辆的配送任务。
续航里程在100km~200km，跑完1趟，还会有节余的电量，适合两个不同社区之间的城市运输，如深圳罗湖区到福田区之间的运输需求。其他区间也是一样，当有节余的电量的时候，是否可以在行驶里程较短的区间进行城市运输。这种路线不定的城市运输，如快递、邮政运输最为合适。
4，电动物流车电池组总能量
按照最新的国家补贴政策分析，新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。如下表：
这个补贴政策，对电量并非没有限制，中央财政单车补贴上限为15万。根据换算，电动物流车最高可搭载130kWh。
在第十批目录中，纯电动牵引汽车总电量在291kWh以外，其他车型基本上总电量在130kWh及其以下。从上面图表可以看出，总电量在40kWh以下的车型有42款，总电量在40kWh（含）到45kWh（含）的车型有38款，总电量在45kWh与60kWh（含）之间的车型有46款，总电量在60kWh与80kWh（含）之间的车型有51款，总电量在80kWh与100kWh（含）之间的车型有22款，只有3款车型搭载电量大于100kWh。
总结：相对而言，第十批目录与前面几批目录，电动物流车在进入数量、车企户数、续航里程、电池总能量上都有所增加。该批目录影响着二季度电动物流车产销的增量。
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