电是如何到达用户的
在“电池荒”的背后，我们需要了解电是如何来的？火力、风能、水能、光伏、煤炭等都可以用来发电，那么从发电厂到达电网，需要传输和存储电能，其中就有储能产业，当然，最后到达用户时，也需要储能。
在今年夏天闹得沸腾的发电大省却停电的新闻中，便有储能的身影。中西部地区需要将发电厂生产出来的电力存储起来，东部地区需要使用时，他们再从“仓库”中将电传输到电网、再到用户。虽然这种模式比较成熟，在过程中的储能电池却是供不应求。市场有优胜劣汰的本能，质量上乘的储能电池短缺，但落后的电池却供大于求。在这种市场调节下，出现了先进电池供不应求的场面。
扩产以解决“电池荒”
厂商都在针对客户所需价格范围内的电池进行扩产，争取在一两年内彻底解决这种“荒”。这种扩产，在整个市场上分为两种形式。首先，是老牌储能厂家，针对多条生产线，进行人力、物力、财力的投入，提高自身的产量。当然这也离不开科技的助力，目前，这种方式的市场规模效应已经开始显现。另外一种，便是许多其他领域的企业开始转战储能行业，令储能行业的生产企业数量达到了一个高峰，在去年，新成立的储能厂家便已经超过了过去五年企业数量，达到了三万多家。
以目前的势头来看，“电池荒”不会再持续很久，政策和市场都在为储能行业保驾护航。
电池类型丰富多样
目前市面上的电池有多种多样，有锂电池（三元锂和磷酸铁锂）、镍氢电池、钠离子电池等，其中三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池这三款应用比较成熟，大多品牌的电动汽车都是使用这三种类型。钠离子电池也是在逐步研发、完善、投入使用中。
对比而言，四种电池各有特色，例如储能量最大的就是三元锂电池，而最稳定最少上火的是镍氢电池最稳定。虽说三元里的储能效果好，但是它不是最稳定的一种电池，故而大多数汽车厂家为了安全起见，都会选择更为“懒惰”的碳酸铁锂电池。虽然碳酸铁锂的储能容量没有三元里大，但是它稳定性好，安全性高，保质期也更长。
随着新能源汽车销量的上涨，电池的需求也越来越高，锂电池价格也开始飞涨，带动着新能源汽车成本的增加。在这种情况下，储能企业开始寻求物美价廉的替代品，钠离子电池开始进入研发人员的视野中。过去，由于技术不成熟、认识不到位的原因，钠离子电池并不是一款好的产品，应用到汽车行业的安全性没有得到认证。如今钠电池的优势越来越明显，预计到明年，钠电池便会投入使用。在试运行的过程中，再对钠离子电池进行改良、量产，真正改善目前电池行业的供不应求。
