▲ 图源：TrendForce 集邦咨询
TrendForce 集邦咨询表示，全球新能源汽车市场渗透率的快速提升，刺激动力电池装机量逐年攀升，同时电化学储能领域磷酸铁锂电池技术路线正成为近年来新增装机容量的主流方案，占比正在快速提升。
据介绍，以全球最大新能源车市场之一的中国来看，至 2030 年全球动力电池市场装机规模将超过 3TWh，而中国动力电池装机规模预计将占据全球约 45%。
IT之家了解到，高工产业研究院（GGII）报告显示，预计 2025 年我国退役动力电池累计 137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。报告预测 2025 年，中国需要回收的废旧电池容量将达到 96 万吨，2025 年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
另据央视财经 8 月报道，数据显示，截至 2022 年 6 月底，全国新能源汽车达到 1001 万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
梯次利用方面，工信部等部门去年 8 月联合发布了新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法，提出新能源汽车动力电池退役后一般仍有 70% 至 80% 的剩余容量，这部分容量可降级用于储能备电等场景，实现余能最大化利用。
此前，工信部节能与综合利用司司长黄利斌透露，工信部正探索形成“梯次电池以租代售”“废料换原材料”等一批新型商业模式，下一步将加快出台动力电池回收利用国家标准、行业标准。数据方面，国内已建成覆盖全国超过 1 万个的新能源汽车动力电池回收服务网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交退役电池。
