10月19日晚，小米集团（1810.HK）创始人雷军在社交媒体推特（Twitter）上发表了自己对电动汽车行业的看法，称相信当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
1000万辆的年交付目标显然非常“远大”。根据乘联会数据显示，今年1-9月，国内乘用车累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，其中零售新能源汽车387.7万辆，同比增长113.2%。
即便对比目前全球新能源车最强劲的特斯拉和比亚迪，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，创下新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。比亚迪9月共销售新能源车20.13万辆，同比增长超过183%，这也是比亚迪单月销量首次超过20万辆；今年累计销量已经超过100万辆，达到117.53万辆，同比增249.6%。
雷军提到，在小米进入电动汽车市场之前，对电动汽车行业进行了深入的研究并获得了深刻的见解。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。
雷军多次通过社交媒体谈及小米造车。9月8日，雷军就在推特上回应了“小米错过新能源汽车市场窗口期”的说法，表示特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，但在他看来，“比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会”。
2021年3月，小米官宣“造车”。根据当时小米集团的公告，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。作为小米CEO的雷军也兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
此前的8月11日，澎湃新闻记者曾独家报道，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。另外，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
10月20日，截至发稿，小米报9.01港元/股，涨0.78%，市值约2254亿港元。
