观致新能源概念车Model K-EV
4月19日，在上海车展上，观致汽车举办了一场关于新能源概念车Model K-EV的发布会，奇瑞汽车高层领导尹同跃、陈安宁以及QUANTUM的高层领导等多位高层领导来到展台助阵，可以看出两大股东对观致汽车的重视。在发布会现场，陈安宁和刘良先后发言，颇有两任CEO交接指挥棒的仪式感。
从成立到现在，观致汽车已经有了10年发展，拿出发展10年的成绩单，2016年的公司业绩赫然写着19亿的亏损。这里面可能有品牌力不足以支撑高端定位的问题、存在成本控制不力问题、存在经销商渠道拓展较慢等等问题。如何解决这些问题？这可能是观致汽车连续几任CEO都在思考的。现在个指挥棒交到了刘良的手里，他能扭转乾坤吗？在发布会结束后，记者采访了刘良。
观致汽车CEO刘良
坚持传统汽车和新能源汽车两栖战略
刘良介绍，观致汽车的战略非常清晰，就是两栖战略。一方面，立足当下，树立现有产品的竞争优势，比如说革命性的QamFree发动机技术能将同排量的发动机动力提高45%，油耗降低15%的技术。从去年4月份在北京车展首次展出QamFree技术，到去年11月份搭载QamFree发动机的工程实验车路试，针对这个技术的研发工作观致汽车正在不断推进，争取尽快实现量产。
刘良认为，未来5-10年，传统汽车还是有很大的提升点，所以提高动力并且能降低油耗的QamFree发动机技术，应该说对整个环保是很大的利益点，也是传统车差异化的优势。相比做新能源车的新型企业来说，观致汽车完整的燃油车整车生产平台，有经验技术的研发团队。
在生产制造燃油车的经验，也给观致汽车技术上的积淀，做一辆高水平的车也许并不难，但是做10万辆高度一致的产品还是需要沉淀和积累，这是观致汽车和从零开始做新能源汽车的新兴造车团队相比的优势。
在新能源汽车方面，观致汽车计划分两步走：第一步在观致汽车传统车的平台上的电动化，这样的好处是速度快，可以尽快把握市场的机会。另外，观致汽车同时打造一个全新的、全球的、高水准的新能源车的平台，这个平台不仅仅是简单地把传统车性能电动化，还需要把握中国的汽车消费，从个人的消费进入共享级的消费，在这个过程当中，客户的需求发生变化，观致汽车会把握这些变化做车。
“运营现金流”为正是首要任务
使观致汽车运营净现金流为正是刘良上任后的一个主要任务，刘良介绍，观致汽车固定的运营费用，相对于销量来说还是比较高的。“我的一个工作重点，就是怎样使观致的运营成本和销售匹配”。目前，观致汽车已经做了一些调整和优化，有比较大的改进，从单车的材料成本、制造成本、经营生产、经营开发、经营供应链这些方面都采取了一些举措，随着销量的增加，观致汽车的单车成本还有下降的空间。
成本的下降还需要供应链的支持，以前观致和奇瑞的供应商是脱节的，以后会有一些协同的发展。刘良介绍，过去五年，奇瑞是在快速提升他们的产品质量，他们的供应商体系也逐渐和观致汽车的趋同，这给了观致汽车很好的机会，这些零部件供应商可以充分发挥规模效应，这也是观致汽车降成本的有力杠杆之一。
升级管理战略提高团队效率
加入观致汽车半年多的刘良，掌握了观致汽车内部情况的基础上，提出了观致管理1.0和管理2.0战略实施路径。刘良介绍，管理1.0和管理2.0是同时进行的。观致管理1.0能在短期内能够使观致的运营现金流为正。第一是销量要上去，第二是成本要下来，第三是要新产品，每年至少要有一款新产品。
观致管理2.0则是要面向未来，第一是通过引入新的战略投资者来助推新能源车，第二是通过率先推出革命性的QamFree发动机技术打造观致燃油车的差异化优势，第三就是在自动驾驶、智能互联领域跨界合作发力。
为了提高观致汽车的团队效率，观致管理1.0和管理2.0策略，刘良和团队提出了五点要求：第一，观致汽车是一个初创型企业，要剔除不合理的条条框框，马上想马上做；第二，少花钱多做事，要关注花钱的效率；第三，是不要怕利用股东资源，不单单是奇瑞的资源，还有以色列的资源，不论是自动驾驶还是其他方面都要利用；第四，强有力的执行力；第五，作为运营管理团队，必须强调思路。刘良表示，从目前的结果来看，还比较满意。
据记者了解到，关于观致汽车的高层变动，不只是刘良接任了陈安宁，现任观致汽车传播与公关关系副总裁姚雨，也将在上海车展结束后将离开观致汽车，同时，曾担任沃尔沃汽车集团亚太区副总裁宁述勇将加盟观致汽车，担任公司执行副总裁，主管市场与公关业务。此外，在印有观致汽车的首席技术执行官的名片上，名字也由Bob Kruse变成了Mark Moussa。
“观致汽车的今天不是一天产生的，观致的明天也不会一天之内到来。”刘良在接受采访时说过这样一句话，意思是观致汽车会慢慢变好，希望他给观致汽车开的三剂良药，能够让观致汽车的明天早点到来。
作者：肖莹
