丰田方面解释说：“在俄罗斯结束生产项目的决定对我们来说并不是轻而易举的决定，所以作为丰田，我们反复研究了怎样的道路是最好的，最终做出了这样的决定。”丰田圣彼得堡工厂于2007年建立并开始生产，截至去年，凯美瑞、RAV4等人气车型约生产8万辆左右。这相当于丰田总产量的1%左右。
据丰田透露，丰田圣彼得堡工厂从3月4日开始因无法采购零部件而停工，此后为了工厂重新开工，一直在持续维护生产线等方面做出努力。但据说，即使过了半年，冲突也没有结束的迹象，也没有找到重启生产的可能性。
丰田解释说，不仅无法维持丰田追求的精益生产，而且随着目前的情况继续，再也无法向俄罗斯国内员工提工资和福利支持，因此丰田认为除了结束生产，退出俄罗斯之外，没有其他选择。
同时，丰田表示，将开始结束在俄罗斯国内的生产项目的程序。并计划向俄罗斯的员工提供最大限度的支援，但将继续向还在俄罗斯境内运行丰田/雷克萨斯车型的客户提供售后服务。
另外，据NHK 报道，日本另一家汽车制造商马自达股份公司也在为摆脱俄罗斯市场的事业而采取行动。据NHK报道，马自达也打算退出俄罗斯市场。
马斯达从2012年开始在俄罗斯建立了与索勒斯的合作工厂，正在进行生产活动。马自达-索罗斯合作工厂仅去年就生产2.9万辆，对马自达来说是相当规模的生产工厂。但该工厂也曾因俄乌冲突从今年4月开始停产。
今年2月，由于俄乌冲突，地缘政治上的危险性增大，进军俄罗斯的汽车制造商纷纷中断在俄罗斯的业务。在这种情况下，世界最大的汽车企业之一丰田正式决定撤出，马自达也在谋求撤出俄罗斯国内的业务，预计将对目前正在俄罗斯国内开展业务的其他汽车制造商产生很大影响。
我认为日系车退出，恰恰是中国品牌的机会来了。目前长城汽车在俄罗斯拥有整车工厂，其它汽车品牌也有大量出口。这些汽车品牌退出是因为缺乏零部件，而中国不仅有完善的汽车零部件加工能力，更与俄罗斯接壤，交通相对方便，因此其它汽车品牌退出之后，我认为中国汽车品牌进入俄罗斯市场的机会来了。
