此前于北京时间10月8日，蔚来在柏林举行发布会。继去年进入挪威市场之后，蔚来进一步扩大了在欧洲的版图，推出了ET7、ET5和EL7三款新车型，并宣布将正式开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等国提供汽车租赁服务，租期最短为1个月，最长可达5年。同时，蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。
为实现全球化发展的目标，在进军欧洲市场的同时，蔚来还计划在2025年底之前进入美国市场。不过李斌称，由于美国最近通过了《降低通胀法案》，外国汽车制造商将受到很大影响，因此蔚来将密切关注事态发展。
在拓展市场的同时，蔚来也在寻求新的发力点。据李斌透露，通过向欧洲、美国等市场进行长期发力，内部代号阿尔卑斯（ALPS）的第二品牌也会进入欧洲及全球市场。在2022年一季度蔚来财报电话会上，李斌曾透露，阿尔卑斯定价区间为20万元到30万元之间，将于2024年量产。
当被问及如何评价特斯拉时，李斌表示，“特斯拉是一家受人尊敬的汽车制造商，我们从他们那里学到了很多东西，例如直销，以及如何通过削减生产以提高效率等。”但两家公司又是截然不同的，特斯拉专注于技术与效率，而蔚来专注于用户。
尽管在李斌看来，蔚来从技术上还是战略上都已经做好了进入海外市场准备，但从财务指标上看，目前蔚来尚未实现盈利。针对此，李斌表示，作为一个初创企业，需要一段时间才能盈利。公司在汽车的开发和基础设施方面进行了大量投资，制定了精心的计划，一步一步地创造利润。“特斯拉花了16年时间才实现盈利，蔚来可能会快得多。”
最新财报数据显示，蔚来二季度实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；整车销售毛利率为16.7%，好于市场预期；现金储备达544亿元。同时，蔚来披露的2022年三季度交付指引为3.1-3.3万辆，是其单季最高交付指引。
