文章指出，近段时间，“去宁德时代化”在舆论场频繁响起。一些社交媒体利用某车企自研动力电池，或与新电池企业签订合同的消息，进行曲意解读，制造出好像所有车企都与宁德时代闹掰的错觉。只要通过“碰瓷”特斯拉、宁德时代等明星企业，就能挑动大家的情绪，达到蹭流量、带节奏以及其他特定目的。
而近日，宁德时代与极氪、赛力斯签署的长期战略合作协议：极氪成为麒麟电池的全球量产首发品牌，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，则这是对当前舆论场上“去宁德时代化”论调作出的有力回应。
文章表示，随着电池上游原材料涨价，出于稳定供应链的考虑，不少车企开始与更多的电池生产商建立合作关系。但市场上的选择是相互的、动态的。同样也有新的车企在将宁德时代纳入自身供应链。
此外，据SNE Research公布的数据显示，今年上半年宁德时代电池装机量为70.9GWh，同比增长115.6%，不仅稳居世界第一，而市场份额也提升至34.8%。
以宁德时代最新发布的麒麟电池为例，不仅实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升，而且各种技术参数标注着全球动力电池技术的新高度。正是有了以宁德时代为代表的动力电池企业的快速崛起，中国新能源汽车才有了今天领先世界和蓬勃向上的动力。
